SRXって、なかなかカッコイイでしょ？

１０３８４ｋｍからお付き合い開始
どこまで距離を伸ばせるか…

久々に公道用のバイクを…。車を売ってもう１年以上、自分所有の足はマウンテンバイク１台のみ、という寂しい状況だったので非常に楽しみ(^^)一応、足代わりに、という事で、最初は２５０を検討して、バンディット、ゼルビス、バリオスあたりを考えてましたが、２５０マルチは速さ的には充分だけど、落ち着きがない、燃費があまり良くない、以外と維持費（メンテナンス）がかかりそう等々の理由でやめて、レースの所属チームのショップで在庫になっていたSRX４００にする事にしました。４００は車検があるので最初は敬遠していたのですが、このタマには車検２年付きで、車輛価格は２５０と変わらないし、やっぱり公道ではぶん回して乗るより、回さずに余裕を持って乗りたい、けど少しはコーナーを楽しみたい、ツーリングもしたい、燃費は良くないと困る、などなどアレコレ考えた末、SRXになりました。
　ところが、燃料コックを換えないといけないのに、部品が長期欠品で納期も未定(+_+)理由はコラムの１２/１７をご覧下さい。ところが、2ヶ月以上経ってから燃料コックはASSYで頼むと欠品だが、バラで頼むと在庫ありとのことをヤマハのHPで確認し、ショップにバラで取り寄せて直してもらうように依頼し、納車の目途がようやくたちました！

本日２月１８日、１年で最も寒い時期に納車となりました(^_^;)　ショップのY氏からSRXに関する注意事項をアレコレとレクチャーを受け、以外と注意点があることを知る。特に寒い時期はイロイロと気を使わなくてはいけないようだ。現車は１０，３００ｋｍ程走っているが、エンジンからの異音などは特に無く、調子は良さそう。今日は夜から雪の予報だったので、遠回りする事も無く真直ぐ帰宅。結構エンジンを暖めてから出たつもりだったが、走り出すとエンジンはややグズリ気味。２０００ｒｐｍを切ると度々エンストするし、３５００ｒｐｍ以上は苦しげで回りたがらない(+_+)　寒いせいと、１年以上眠って居たせいもあるのかもしれない。仕方ないので、途中から３０００〜３５００ｒｐｍくらいをキープしてエンジンが暖まるようにすると、ようやく調子が出てきた。調子が出てると、エンジンは軽快に回るようになり、思ったよりも加速が良く、スピードの乗りが良い感じがした。しかし、その頃には家に着いてしまったので、それ以上のことはまた今度、という感じ。
ライポジに関しては、思ったよりも上体が起きた、前傾の緩やかなポジションでかなり楽な感じがしたが、これに関してはイロイロな場面を経験してみないと、いいのか悪いのかはまだ判断できないでしょう。