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さて、プチ・ライトの電動バージョンです。 実は．．． プチ２号機も短命に終わってしまいまして、 ヒソカに「箱入り娘」を買ってあったのです。 こいつもシッカリ補強して、 ＳＡＩＴＯ ＦＡ ４０ａを積むつもりだったのに、 マサカ、電動機になっちゃうとは．．．！(^^;) こんな事になっちゃった原因は ２００３年５月１７日のつぶやきにＵＰした通り ＲＣ技術２００３年５、６月号に掲載された 電動エキスパート、今井さんの 「電動プチ・エアーライト」を持たせて頂いて ビックリ仰天！したのです！(@_@) エンジンだ電動だ、なんて理屈は全くナシで その飛行性能の素晴らしさに惚れ込んで、 カトちゃんは電動化に踏み切りました！ リチウム・ポリマーバッテリーは 電動機の性能を飛躍的にＵＰさせる、 電動マニアの皆さんには正に、 「夢のバッテリー」 なのかもしれません。 ちなみにカトちゃん、 電動機はコレが初めて！ 電動はズブのドシロウト！デス！ |
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名前、ですが．．． リチウム・ポリマーって 「リポ」って呼ばれてますよね．．． 「リポプチ」．．．(-_-;) 「プチリポ」．．．(-_-;)(-_-;) 「リポチン」．．． ＿|￣|○ ダメっス！ カトちゃん的には どれもこれもＸ（ペケ）です！ペケ！ もしかしたら、コイツってば 画期的なマシンかもしれないのですから ここは一つ、思い切ってカッコ良く 「プチ・ポリマー！」 と名付けました！ |
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今回、電動機材に関しては 正にオンブにダッコ状態、 全て今井さんにお願いして 今井機と同じ仕様になる物を 調達して頂きました。 m(_ _)m 上から順に ・リチウムポリマー電池 １１．１ｖ３６００ｍＡｈ ８Ｃ放電（すなわち約２８Ａｈ）可能な ハイ・ディスチャージタイプ（！） ・ブラシレスモーター ＭＥＧＡ Ｔｅｃｈ ＡＣｎ ２２／２０／４ ・スピードコントローラー ＪＥＴＩ ＡＤＶＡＮＣＥ ４０－３Ｐ カトちゃん、これだけ全部今井さんに渡されて ・スピコンの３本線（写真右） をモーターにつなぐ。 モーターが逆転したら３本の内２本を 差し替える事 ・スピコン左のサーボリードの様なコネクタを 受信機のスロットル（フタバの場合３番） につなぐ事。 フタバの場合プロポの設定でスロットルに サーボリバースをかけておく事 ・受信機電源はスピコンから供給される。 バッテリー電圧が低下したら 自動的にモーターランはカットされるが 受信機の電源供給は切れないので ノーコンにはならない 「これだけ覚えておけば、後はエンジンと 変わらないから(^^)」 と言われて．．． 後はホント～に、 エンジンと燃料タンクとスロットルサーボと 受信機用バッテリーの代わりに このパーツ３点、積んだだけ！(^^;) それでも立派に完成して、 ちゃんと飛びました！ 我ながら、大した物です！ <(｀^´)> |
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φ(ﾟﾟ;)＼(－－;) な～んて威張っちゃってますけど、 実は、(^^;) メカの積み込みもほとんど全て 今井さんの機体のパクリ、デス！ m(_ _)m |
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さて、実際に．．． どのように電動機材を積み込んだか！ モーターのマウントは、 会社のゴミ箱から拾って来た 基板の切れっ端！ 立派にＦＲＰで厚さ１．６㎜ですが．．． 飛ばしてみると放熱の点でよろしくないかも？ 今井機のようにアルミ板の方が良かったかと 作り直しを考えています。 モーターを押さえている金具は 水道管の押さえ金具、ＤＩＹ店で売ってます ステンレス製で１個２０円也(^^) これも今井さんが見つけて来られた物です！ |
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バッテリーの搭載方法です ３つの電池パックはバスコーク少量を塗って 接着しＪＲの布テープで巻いて補強しました。 今井さん仕様はセロテープ （イヤ、ホントにセロテープでした！） で巻いただけ、との事で、 渡されたときもそうなってました．．．(^^;) スポーツフライトならこれで充分だそうですが、 カトちゃんはパニックやスピンもやるので 自分で補強したわけですね。 タンクの位置にアルミのパンチングメタル （厚さ０．５㎜、Ａ４サイズで５００円程度） で、かご（？）を作って入れてます。 （これは完全に今井さんのパクリ、デス(^^;) ） 厚さ２㎜の発砲ウレタン地の両面テープ を電池の両側面の前後に貼って かごに接着しました。 （イヤ、電池もう１セット買うお金も アリマセンもので．．． 確実に固定する方が良かろうという事で） アルミのパンチングメタルは大型のハサミで 簡単に切れるので楽な工作でした。 ネジを通す穴を開ける必要もナシ！ 空気に良くさらされるので冷えもバツグン、 だそうです。 また、飛行直後や地上テスト、充電中でも バッテリーを直に触る事が出来ますので 温度チェックが簡単に行えます。 |
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モーター、スピコン、バッテリー合わせて ４４０ｇです これって．．． ＳＡＩＴＯ ＦＡ４０ａと１１０ｃｃタンク、 受信機用３５０ｍＡｈニッカド電池、 合計約４００ｇ （飛行時は更に燃料約１００ｇ）ですから、 エンジン機と大差ない重量なんですよ！ 更にはＳＡＩＴＯ ＦＡ４０を積むと どうしても前重ぎみになっちゃうんですが、 この場合は重たいバッテリーが重心寄りに 配置出来ますので、このメカ配置で スパーの真ん中、 ほぼ理想位置に重心が合いました(^^)ｖ |
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危険防止のため 普段はバッテリーのコネクタは外して置く事！ バッテリーの線もプラプラしないよう、 バッテリーに布テープで半固定してます。 |
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受信機も外付けです！ Ｆ．Ａｉｒ１号ではメチャ不評だったのに 電動だと皆さん 全く違和感ナシに受け入れてくれます！ ちなみにスピコン、受信機、スイッチ、 全部厚さ２㎜の両面テープで貼っただけ！ 今井さんによると エンジン機に比べてホントに振動しないので テープで貼るだけでＯＫだそうです。 何か、電動って こういう所は楽ですね．．． （マウントも基板ですし、ねぇ．．．(-_-;) ） |
| さて、ここから下は 電動でなくても参考になるかな、 というネタです。 |
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バラバラに出来るのも プチ・ライトの魅力の一つです。 カトちゃんも当然、箱入り娘に出来るよう バラせるようにしてますが、 意外と組み立てで苦労したのが 主翼の位置決めでした。 見えない穴に板を差し込むのはケッコウ難しく 超ソフトバルサのプチでは気を使います。 そこで、主翼が定位置で胴体に当たる 小さい三角バルサを主翼３カ所に付けました。 これで１発でスムースにストッパーの板が 穴に通ってくれます。 |
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主翼の後縁側の止めネジ、 キット純正は木ネジですが、 主翼の中に接着されているバルサが やはり超ソフトバルサだったので 通し穴を開けて ネジ、ナイロンナットにしました。 しかし、それでもネジ頭かナット、 どちらかが片当たりになってしまいます。 片当たりになった側は弱くなるので （この場合はナット側、） ナットとワッシャの間にＯリングを入れて ワッシャが面で当たるように 工夫してあります。 ちなみにワッシャを使う関係で 胴体に接着のベニア板は少し大きい物 （自作）に代えています。 |
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リンケージはプチ１号と同じにしました。 ラダー、エレベータは１号で ギア欠けした３１０１です。 電動なら問題なく．．．使えるかな？ （今の所２フライトですがＯＫです） サーボリードはサーボ取付穴から 胴体内スペースに通せる様になってますが 難しくてやろうとしてる内に イライラしちゃったので穴を開けて 通しました。 (^^;) |
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イヤ～、 出っ張りが少ないので 裏から見ると実にスッキリしています。 |
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アンテナ線は万一、 ラダーに挟まって破損したら大変ですから 胴体下部にノイズレスチューブを テープで止めてラダーのヒンジラインの 延長線上から垂らしています。 それとピン、と立っているの １号機から引き継いでいる尾輪、です。 小さくてカワイイ、と人気なのです！(^^) タイヤの直径１０㎜なのですが、 もう在庫が無くて手に入らないとか．．． どなたか「代替品にこんなのあるよ～」 ってな品物をご存知でしたら 教えて頂けませんでしょうか？ |