過去の愛車

過去の愛車
※複数を同時所有していた時期もあります。写真あったら入れて行きます。
YAMAHA　YSR５０（新車）
	記念すべき愛車１号。ソノートブルーのカラーがお気に入りでした。１６歳で原付を取って、夏休み工場でバイトしたお金と貯金をはたいて買いました。こいつでは、東京から菅平までソロツーリングをしたり、初めてレースに出たりと思いで深い１台です。奥多摩にもよく行きました。確か３年くらいのって、シフトのリターンスプリングがいかれて売ってしまいました。これを買ってすぐホンダからNSR５０が出て、なにぃ！と思いました。
KAWASAKI　GPX２５０R（新車）
	１７歳になる少し前に中型免許を取って、初めての中型バイクがこれ。ツインながら４５ｐｓ出ていて、乗り易いし、以外と速いので峠でもレプリカに乗る友人達と直線以外は対等に走れました。この頃から伊豆・箱根方面へ毎週のように通い始めました(^^)GPXは峠を攻めると、フレーム剛性がやや足りない感じがしたし、タイヤも前後１６インチで、純正サイズではハイグリップが無いなど、激しい走りには向かない面も少々ありましたが、そんなことはお構いなしに、KERKERの集合管、サイズアップ（８０扁平→９０扁平）にして走り回ってました。ポジションが楽なので、ツーリングにはぴったりで、燃費も１８～３５ｋｍ/ｌとかなり良かったです。程度のいいのがあれば、また足代わりとして所有したいくらいです。このバイクは大学１年か２年まで乗って、友達に売りました。
HONDA　’８９NSR２５０R（中古）
	このバイクではひたすら峠に通いつめていました。そして、これまで所有した中で一番自分に合っていたバイクではないか？と思います。友人が乗っていたのを、新車同然の状態で売ってもらったもので、最初乗った時は、ホントこんなバイクが公道用に市販されてていいのか？と思うくらい強烈な速さを感じさせました。毎週のように峠へ通い、腕を磨き、速そうな人にバトルをしかけ(^_^;)走り屋系雑誌に写真を送って掲載されたり、事故ってしばらくバイク禁止令が出たり…。第３京浜で全開にしていきなりエンジンが壊れたり…。最後は、峠で知り合った友達に売りました。
YAMAHA　BW'S（中古）
Sorry, No　Image	これも、８９NSRと同じ友達から売ってもらいました。NSRで事故ってバイク禁止令が出ていた時期は、こいつで目黒から厚木にある大学まで通ってました。バイトに行くのにも使っていて、大変重宝してました。雪の日に裏通りでスッ転んだりもしました。８０登録していたので、２４６とかで全開走行を続けていたせいか？チョークを引かないとアイドリングしないようになってしまいました。最後は…忘れた。
KAWASAKI　ZEPHER（新車）
	初めて400に乗ったのがコレ。バイク屋で知り合った友達がゼファーをすごくカッコ良くいじっていてそれに憧れたのと、NSRとかを売ってくれた友達がZ400GPをしばらく貸してくれていて、そのフィーリングが良かったので、それを求めて買いました。が、内金を５０万くらい入れて納車を待っていたら、なんとバイク屋さんが不動産に手を出して失敗たとかで倒産！結局、店長が何とか他のバイク屋を通して納車してくれましたが、バブルがはじけた影響をこんな所で受けました。しかし、技術は進歩してZ400GPの様な感じはなく、NSRに慣れた身にはあまりにも遅く、結局あまり乗らずにツナギ屋さんの店員さんで仲良くなった人に売ってしまいました。
HONDA　’９１NSR２５０R-SP（中古）
Sorry, No　Image	最も短命に終わったのがコレ。おじさんの知人の店で中古で４５万円で買って、１週間後に神田で印刷機械の会社のトラックが車線変更した際にまきこまれて１発廃車！左鎖骨骨折！しかし、まだ１１００ｋｍしか走ってない状態だったことと、８：２ですぐにOKしたことと、相手の保険屋さんがバイク好きの人だったこともあり、新車扱いにして、着ていた服なども全て出て、必要以上に病院に通って、次の新車を買いました。
HONDA　’９２NSR２５０R-SP（新車）
	今まで所有した中で一番高いバイク！９１SPの事故成金で買いました。８９よりも乗りやすかったけど、なんか自分には８９の方が合ってた気がしました。でも、ロスマンズカラーは文句なしにカッコ良かった。この頃から峠に少々飽き始めていて、６０００ｋｍほど乗って売りました。委託販売で結構高く売れました。
SUZUKI　RG１２５Γ（新車・SP125用スガヤコンプリート）
	これは、事故成金＆ゼファーを売ったお金（９２ＳＰ買って余った分）で買った初のレース用マシン！しかし、トランポを持っていなかったので（無謀ですね）、知人のトランポを借りて練習に行き、初の公式レースではその人に手伝ってもらいました。結果は、予選で転倒…足の甲にパチンコ玉大のクレーターが出来ました…。結局、ＳＰ１２５はこれ1回で終了。雑誌の個人売買で売ってしまいました。実はその時、４輪のレース（フォーミュラ）をさせてくれる話しがあったので、そっちをすることにしたので…。 ←中央のNo.１５が自分。
ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ４００Ｓ　ＫＡＴＡＮＡ（新車）
	買ってすぐ、鹿児島の友人宅にフェリーで向かい、九州～中国地方・近畿をツーリングしたり、就職してからは北海道へ２回行きました。詳しくはツーリングのページで。ヨシムラのチタンサイクロンやステップバーを付けてました。低速トルクが以外とあり、乗りやすかったです。速度リミッターが付いてないのでメーター読みで２００ｋｍ/ｈほど出ました。でも、燃費はイマイチで、良くて２０ｋｍ/L、悪いと１２ｋｍ/Lくらいでした。でも、やっぱりカッコは好きでした。これには１５、０００ｋｍくらい乗りましたが、レースを始めてあまり乗らなくなったので売りました。
ＨＯＮＤＡ　ＦＵＳＩＯＮ（中古）
Sorry, No　Image	これはおじさんが乗っていたのを借りてきたので、所有していたわけではないのですが、結構良く乗っていたので、加えました。今はかなり流行ってますけど、僕が乗っていた頃はただのオヤジバイクって感じでした。ようやく時代が追いついてきた？このバイクでの一番の思い出は、やはり宗谷岬まで行ったツーリングでしょう。街乗りでは、よくすり抜けでトランクの部分を擦ってました。
ＨＯＮＤＡ　’８９ＮＳＲ５０（中古・ミニバイクレース用）
	これはゼファーを売ったツナギ屋さんの店員さんから買ったバイクです。最初からレース用になってました。最初のうちはノーマルクラスに出てましたが、途中からパワーパイプのチャンバーを入れてSPクラスに出るようになりました。サーキットの走り方を学んだバイクです。このバイクにはあの元WGPライダー（元全日本GP125チャンピオン）の東雅雄選手も乗ったんですよ。詳しくはミニバイクのページで。 ←写真のライダーは後輩です。
ＨＯＮＤＡ　’９２ＲＳ１２５改８０（中古改・Ｓ８０レース用）
	ミニバイクでお世話になっていたショップでそそのかされて始めたのがS80（スペシャル８０）というクラスのレース。ミニバイクコースでも行われますが、僕は筑波や仙台ハイランド、エビスサーキットなどで参戦してました。ベースとなった１２５はNFと言われるフルモデルチェンジ前のRS１２５です。そのマシンは、当時アリスレーシングプロジェクトに在籍していた菅谷慎一選手のマシンでした。詳しくはS80のぺージで。
ＹＡＭＡＨＡ　Diversion(中古）
Sorry, No　Image	しばらく公道を走ってなかったので、バイクショップを始めた友人に頼んで探してもらって買いました。でも、かなり安いタマだったせいか、調子がイマイチでした。ブレーキ効かない、Fオイルは漏れてる、タイヤはカチカチ、エンジン調子悪い…。なので、あまり乗ることもなく売ってしまいました。調子の良いのに乗ってみたいです。
ＨＯＮＤＡ　’９５ＲＳ１２５（中古・ＧＰ１２５レース用）
	自称？パンストマニアという変なレース仲間から買ったマシン。買った時はノーマルでしたが、乗る前にライダーズサロン横浜のキットを入れました。初めて乗ったのはツインリンクもてぎのフルコース。ヤバイ物に手を出した、と思いました。想像以上に速かったので…。結局４シーズン参戦し、途中でフレームを１回交換。元の部品はほとんど残っていないような感じでしたが、レーサーなんて消耗品の塊みたいなもんですからね。１２５のレースには一体いくら使ったことやら。練習する暇がない分、マシンを速くしてハンデを克服するというオトナのレース？をしてました。お金出しても手に入らないようなパーツもいくつか入っていました。何かは書けませんが。一番多い年は１０戦くらい参戦してました。詳しくはGP125のページで。