GP125
管理人のマシンの仕様
主な変更点
サスペンシン：前後ライダーズサロン横浜キットサス（ショーワ製）
エンジン：ライダーズサロン横浜 Bキット（シリンダーヘッド）、全日本用シリンダー
テックツー製ケース（ノーマル加工）、Aピスン使用
吸気系：パワージェット付きキャブレター（HRC純正）スロットルバルブ加工（自作）
排気系：ライダーズサロン横浜+テックツー製カーボンサイレンサー
カウル：ラムエア付きフルカウル+ノーマル形状シート（マジカル製）
タイヤ：ブリヂストン
ブレーキ：鋳鉄フロントローター（ブレーキング製→プラスミュー製）
フロントパッド（プロジェクトミュー製）、リヤパッド加工（自作）
オイル：混合用（ＢＰビストラレーシング２ ３５：１）、ミッション（ＢＰ バービス ゼロＮＡ）
その他：シフター（K&T製）、デトネーションカウンター（HRC製）、シート滑り止め加工（自作）
などなど。あと、詳しくは書けませんが、普通では手に入らないパーツもあり…
お陰でかなり速くなりました(^_^;)
セッティングは、結局S80と似たような傾向になったので、乗り方にかなり左右
される、と言うのがわかりました。’００年途中からはかなり速かったです。
ライダーズサロン横浜（RSY）とテックツーは仕事での関係があり、全日本でも
チューニングや開発能力では定評のあるショップでしたから、イロイロと協力して
頂き、あまり練習できない分をパワーでカバーしてました(^^)確か、’００年はじめに
RSYでパワーを計測した時は、後輪で４３．３ｐｓありました。エンジン出力だと、
４８ｐｓ前後と思われます。実はそれから更に速くなっていたので、パワー的には
もっと上乗せされていたのではないか、と思います。速すぎ…(^_^;)
●DELAY：１．８９３sec ●LAP：１２
しかし、予選前につよーい味方が現れた！それは、S８０などでも一緒にレースに出たりしていたBSの１２５用タイヤを設計しているMさん。足廻りのセッティングを見てくれて、手伝いに来てくれていたチームのボスとキャブのセッティングも見てくれました。感謝感謝！そして、予選開始。最初はとにかく慎重に走り始めたが、流石に足廻りがいい感じに決まっていて、意外と行けそうなので、徐々にペースを上げる。走りながらコントロールタワー横の電光掲示を見ると、２番目にゼッケン２２の表示。つまり現在２番手！おおっ！しかし、冷静になってしばらく様子を見る。その頃場内アナウンスで私が２番手ある事を知ったボスが、慌ててサインエリアからボードを掲示してきた。どうも、どうせ初めてだから大した順位にはならないだろうし、ゆっくり出せばいいか、と思っていたらしい(^_^;)で、ペースを上げずに様子を見ていると、すぐに４番手、６番手と落ちていくので、またペースアップして２番手に復活！ということを繰り返しているうちに予選終了。GP１２５初レースは何と予選４番手、フロントロー（最前列）からのスタートになりました！
●ＤＥＬＡＹ：２１．７１０sec ●LAP：１４
←気温３℃の中、１２５で初のレース＆初のウエットタイヤ＆初のもてぎの レースと、初物尽くしのレース。寒さを感じるのは、チェッカーが振られた 後だけでした。
もてぎ選手権の開幕戦の好結果に気を良くして、このレースの前に筑波で関東戦の開幕戦を迎えたものの、苦手な筑波＆予選通過３２台のところに出走６５台と半分以上が予選落ちする状況であったため、予選３８位(>_<)と見事予選落ち。もてぎでの好結果もどこへやら…(-_-;)筑波は苦手ではあってもS８０時代には何度も走ったコースだったのに予選落ちとは。今回の富士は、ライセンス取ったばかりで、まだ２〜３回しか練習していない…。しかし、セッティングさえ決まればパワーにものを言わせて、という展開が期待できるコース。特に、登りとなっている最終コーナーは、４速全開（多分１８０ｋｍ/ｈくらい？）でほぼフルバンク！という痺れるコーナー、そして１．５ｋｍもあるストレート（１２５で２３０〜２４０ｋｍ/ｈ）へという感じで、コーナーで多少遅れても、パワーがあればそこで勝負が出来るサーキット。
●平均：１２５．９３２ｋｍ/ｈ ●DELAY：７．３１５sec ●LAP：６
●平均：１３４．８２０ｋｍ/ｈ ●ＤＥＬＡＹ：４６．９３６sec ●LAP：１０
その後、次の富士のレースでは予選７位！決勝１１位と中々の結果でしたが、相変わらず激戦の筑波では成績が残せない。もてぎでは富士よりやや落ちるものの、台数が少なめ（２０台前後）ということもあり、ポイントは何とか取れるかな、という感じ。
’９９年は全部でGP１２５だけで１０戦か１１戦くらい出たのはいいが、なかなか練習するヒマがなく、ブッツケ本番か、出来ても前の週に１回練習へ行く程度。これでは好成績は望めず、しかも慣れてきたせいか転倒も増え、散々な結果に…。で、’００年は関東戦のGP125全８戦の内、苦手な筑波２戦は敬遠し、もてぎ２戦と富士４戦に的を絞ることにしました。
しかし、↓レースの前の富士の関東戦では、決勝グリッドについた後、エンジンが掛からなくなってしまい（イグニッションコイルのトラブル）、何とグリッドからスゴスゴとピットへ戻りリタイアという最悪な結果でした(T_T)原因は、そのレースの前に特殊なECU（エンジンコトロールユニット）に換えたせいで、コイルがパンクしたことらしい。ECUを換えると、たまにそういう事があるとの事。
●平均：１４７．２７１ｋｍ/ｈ ●DELAY：０．４５３sec ●LAP：９
●平均：１４５．３７４ｋｍ/ｈ ●ＤＥＬＡＹ：３．７２８sec ●LAP：１０
富士のスタートはいかに上手く半クラを使えるか、にかかっている。ストレートが異常に長いので、ファイナル（スプロケット）を非常にロング（高速寄り）にするので、ただでさえ１速が高い設定のマシンが更に高くなり、スタート時は通常の倍くらい半クラを使うのだ。
そしてレーススタート！１コーナーまでに２位のマシン（と言っても１〜５位は横並びのスタート）を抜いて、１〜２コーナー（複合）を抜けると何と前には１台！走りながら「おおーっ！今日はイケルデェ〜！」となぜか関西弁で思いつつ(^_^;)Aコーナー（１個目のシケイン）へ。ここのブレーキングは目標が掴み辛く難しいので、１周目ということもあり、やや慎重に入ろうとすると、インから２台ほどいっぺんに抜かれる。「ゲゲッ！」と思うが仕方ない。そのまま高速コーナーの１００Rを抜け、ヘアピンへ行くが、またインをさされる。「やっぱり上位争いは気が抜けん」と思いつつやや順位を下げて、ストレートへ。集団で皆がスリップを使っているので、エンジンが回り過ぎて怖い(^_^;)何とか順位を下げないように、必死になって走るが、どうもリズムに乗れない。中盤辺りまで１位以下は集団になっていて、前にも後ろにも沢山の台数が走ってる。富士ではお馴染みの光景だ。しかし、その頃には余りにも必死になっていたせいで、腕があがってきてしまった(>_<)たった５周しかしてないのに…。このままでは最後までもたないと思いリラックスするように心掛けた。すると、ようやく自分のリズムを取り戻し、今まで必死なってようやくついて行ける状態だったのに、余裕でついていけるようになった！「なーんだ、これならイケル！」と思い反撃開始。コーナー区間では無理して抜かずに、最終コーナーまで前走者と間をある程度詰めて、ストレートの速さを活かして順位を上げる作戦を遂行。１０位辺りまで落ちていた順位を、徐々に上げ始める。そして、チェッカー前にストレートで１台をかわして５位でフィニッシュ！６位までは入賞、レース終了後車両保管となるので、車検場に喜んでマシンを進めた(^^)そして、１２５では初めてのトロフィーと賞品をもらって大満足のレースとなったｖ(^^)ｖ
●出走台数：２４台
●DELAY：３．５０７sec ●LAP：６
●ＤＥＬＡＹ：３１．５７９sec ●LAP：１０
’０１年関東戦第２戦富士は、なんと大雪で中止。得意の富士だけに期待していたものの、天気には勝てない。筑波はケガをしたこともあるし、苦手なのでパスして４戦目を迎えた。
●出走台数：２３台
●DELAY：２．９３１sec ●LAP：９
レース終了後、メディカルへ行きベッドで治療を待つ。膝が腫れているが、痛みはそれほどでもない。しかし、前を走っていた２人はそうではないらしく、Ｙ選手の「いてぇよーぉ、いてぇよーぉ」という呻き声が室内に響いていた。居たたまれなくなって、湿布と包帯だけの簡単な治療だけで廊下に出た。ちょうど、仕事で知り合いになったもてぎの職員が居たので、車でパドックまで送ってもらったが、気分が悪くなって来たので、しばらく横になる事にした。波の様に吐き気が定期的に押し寄せるが、何とか堪える(>_<)落ち着いてからピットへ向かい、道具を仲間に運んでもらい、トランポに積み込んでもらう。ケガをしたのは左膝なので、マニュアル車である自分のトランポを東京まで運転して帰るのはちょっと気が重い(+_+)しかし、仕方ないので、なるべく膝を曲げないようにしてクラッチを踏み、なるべくギヤチェンジをしないようにして、自宅まで帰って来た。幸い、混んでなかったので無事到着(^_^;)翌日の仕事は、会社の近くまで親に送ってもらい、帰りは傘を杖代わりにして帰る。その週末には鈴鹿で仕事があり、重い荷物を持って階段を上り下りしていたが、どうも膝がグチャグチャする感触がある。同じ仕事で来ていたスポーツ整形の先生に診てもらうと「大変なことになっているかもしれないですよ」という恐ろしいお言葉…。東京に戻って病院へ行くと「また来たの？レース止めるんじゃなかったの？」と言われる(^_^;)膝が腫れているのは血が溜まっているかららしい。膝の横から注射針を刺して血を抜く。刺した瞬間“プシュ！”といって血が飛び出す！看護婦さんが思わず「キャッ！」と小さく叫んだ。５０ｃｃ程出てきた。ベテラン看護婦さんが「折れてると油が浮くのよ」と言って抜いた血を観察しているので聞いてみると「少し浮いてる」とのこと(-_-)レントゲンの結果、膝の骨（下から来てる骨）の上部にヒビが入り、骨髄から出血。その部分の軟骨が損傷。それに、前十字靭帯の切断、という診断結果。その後、１ヶ月半松葉杖生活となりました(T_T)
しかし、その後Ｙ選手がした知人のＨＰへの書き込みで、彼が今回のクラッシュで下半身不随になってしまったことを知り愕然とした。その時点では、だれかを轢いたとは思っていたが、Ｏ選手ではなく、Ｙ選手だったかも知れない、と思ったのでしばらく真剣に落ち込んだ。しかし、そのＨＰの管理をしている友人に聞いたところ、彼は誰にもぶつからなかったとの事で、少しほっとした。また、Ｏ選手の方はあごの骨を折ったらしいが、私に轢かれたことが原因ではない、ということもわかった。
このあと、Ｙ選手ともＨＰの書き込みで少し話す機会があり「またレースしましょうね」と彼は言っていましたが、結果的に自分の１２５でのレース活動はこれで終了となりました。
GP125ギャラリー（ツインリンクもてぎ ヘアピンコーナー・１３０Rにて）
