ブレーキ踏みすぎじゃない、私を谷底に落とすつもり。

「これから下山なんだけど、急勾配の九十九折りだから、注意だね。 確実にブレーキ踏まなきゃ、あぶねーよ。 踏み放しでもおかしくない状態だね。」 「ちょっと、ちょっと、それって危なくない、自動車教習所でならったよ。 ブレーキが効かなくなるやつ。 えーと、たしか「ヴェイパーロック現象」でしょ。」 「プリウス３０系は、ブレーキ構造が違うから、大丈夫だって。」 「だれが、言ったのよ。」 「風の便りです。ハハ、Ｗｅｂでのうわさね。ハハ。」 「あのね、私を谷底に落とすつもり。」 九十九折りは、へたくそな運転なので、たびたびここでテンションあげるネタだったんですが、 離合のことばかりに気を取られ、ブレーキの事が忘れられて言いました。 確かに、自動車教習所で習いました。 だから、Ｂレンジのエンジンブレーキとフットブレーキを使っています。 しかし今一確信が持てません、断片的な情報だけです。 こんな時は、トヨタへ質問です。 結果は、プリウスでも起こるということでした、今後、気をつけます。 ○質問と回答 ・質問 標高が８００ｍレベルの山から、九十九折りを下山するときに、ブレーキを頻繁に踏むと、 フェード現象やヴェイパーロック現象がおこりやすいのですが、プリウスの構造上でも、同じ事がいえるのでしょうか。 何かの記事に、プリウスのブレーキ構造が違うので、発生しにくいとありましたが、ほんとうなのでしょうか。 発生しにくいとしたら、どんな構造だからでしょうか。 ・回答 Ｄレンジで、 アクセルをＯＦＦにすると、電気的な回生ブレーキにより、車両の減速感を発生させます。 Ｂレンジにすると、 減速感を強めるために、強制的にエンジンを回転カさせ（燃料カット状態での回転）、その抵抗を加えることでエンジンブレーキをかけています。 故意にブレーキを踏んで山道を下らない限り、 Ｂレンジでの走行でフェード現象やヴェイパーロック現象が起きないことを全国の山道で評価しておりますので、ご安心下さい。 ・再質問 しかし、Ｂレンジのみで、九十九折りを下山することは不可能です。 よって、ブレーキを踏まざるをえませんが、ブレーキを頻繁に踏めば、フェード現象やヴェイパーロック現象が起こるときがあるということでしょうか。 ・回答 Ｂレンジ＋通常のブレーキングでは起きません。 わざとブレーキを踏み続けた場合には、フェード現象やヴェイパーロック現象が起こりうるということです。 ○ヴェイパーロック現象 フットブレーキを多用した場合、過熱した熱で伝達経路である液圧系統内部に蒸気 (vapor)による気泡が生じて、力が伝わらなくなる。 この状態でブレーキペダルを踏んでもブレーキは効かない。 ○フェード現象 フットブレーキを多用した場合、摩擦により摩擦材が過熱して、極端に摩擦係数が小さくなり、ブレーキが効きにくくなる。