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ここから九十九折りの登りだね、木が生い茂って暗くなってきたよ。
右折、右折、右折。
うわー、なに、あれ、なに。
こえー、怖いよ、右から来る、車が見えなかったよ、なんで。
ひょっとして、こいつが原因、えー、なんでやねん。
安全基準満たしてるのかよ、許可した人だれ？。
Ａピラー、アブねーぞ。
２０１０年から２０１１年への年末年始に、本格的な車遍路に出かけました。
その時、何十回と危ない目にあったことでしょうか。
燃費で選んだプリウスですが、こんなことになるとは夢にも思いませんでした。
・阿波の徳島
１２番焼山寺、２０番鶴林寺
・土佐の高知
２７番神峰寺、３７番岩本寺への七子峠
・伊予の愛媛
４３番明石寺への歯長峠、６０番横峰寺、６５番三角寺
・讃岐の香川
８１番白峰寺、８２番根香寺、８５番八栗寺（裏参道）、８８番大窪寺
などなどの山（峠）へ登るとき、降りるときの九十九折りです。
Ａピラーの角度と幅が山道（峠道）の角度と一致して、数秒間死角になります。
降りてくる車、登ってくる車。
ぶつかりそうになったことが、何十回も、相手もヒヤヒヤだったとおもいます。
冬の遍路で巡拝者が少なかったから、いいものの、春の遍路シーズンは、これ以上に危険だとおもいます。
お大師さんが守ってくれるというけれど、こりゃどうでしょう。
擬死再生のお四国で、再生できなかったらどうするのでしょう。
札所は平坦な所ばかりでありません、九十九折りの山道（参道）は、
Ａピラーの角度が狭い、車に乗っている方は、要注意です。
○最悪の四拍子
１．角度が狭いＡピラー
２．サイドバイザー付き（プラスチックが湾曲しているから景色がゆがむ。）
３．雨の時ワイパー作動させたら、Ａピラーに沿って、幅５センチの水の帯が発生。
４．上記の劣悪視界を回避するために、ドライビングポジションが正しい位置に取れない。
空気抵抗を考え、燃費効率をよくするためのデザインだと思いますが、
そのかわり安全が犠牲になっいるのは、どうしてでしょうか、トヨタさん。
カタログみたら、かなりの車種でＡピラーが鋭角ですよね、トヨタさん。
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