新函館北斗駅付近2 撮影：H27.5.3 Web公開：H27.5.17
当面の北海道新幹線の終着駅となります。
新青森起点148.790km、東京起点823.660kmの位置にあります。
新幹線は2面3線に対応可能な構造を持ちますが、当面は2面2線となります。このうち1面は同一平面で在来線ホームに連絡します。
▲新幹線建設に伴い、新たに整備された街路「新駅駅前通」から新函館北斗駅（南側）を見ます
駅前通の中心と、駅本屋の中心は一致していません
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▲ロータリが整備された駅前
（右上）駅本屋に据え付けられたJRのロゴと駅名。夜間は行灯のように照明できそうです
（右下）かつて渡島大野駅ホームにあった煉瓦倉庫。明治44年築の古いもので、北斗市に寄贈され、駅前に造成する公園に移設されると聞いています
▲サイン類は、まだ見当たりませんでした
ロータリ内には既に駐車桝が引かれています
▲駅前の様子。撮影時点では何も立地していないので、函館山を望むことができました（青矢印）
▲駅本屋を背に、新駅駅前通を撮影
街路樹と、車道用の照明が設置されました。連続照明でなく局所照明のようです
▲線路を挟んで反対側（北側）から新函館北斗駅を撮影
▲北側でもロータリを整備していました
新函館北斗駅の表示は、ここでは未だ見当たりませんでした
写真左には在来線ホームが写っています。北海道新幹線の開業まで函館本線 渡島大野駅ホームとして使用されます
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▲駅舎内を通って在来線ホームに行ってみます。黄緑色の矢印から進入します
（右下）庇に照明がありました
▲駅本屋に入ります
渡島大野駅の旧駅舎には無かった自動ドア
▲一歩入ると、仮設の壁が迎えてくれます
▲駅本屋に進入できるといっても、在来線ホームへの通路を確保しているだけでした
通路以外は仮設の壁で隔てられ、立ち入ることはできません
在来線ホームは2面あって、下り1番・上り3番乗り場が与えられていますが、これは渡島大野駅としてのお話し
▲それでは、階段を上りましょう
▲階段の途中で振り返って、壁の向こうを撮影
▲位置を変えて撮影。長いエスカレータです
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▲エスカレータ降り口付近の様子です。壁や天井の木材が目立ちます
▲階段の踊り場から外を撮影。右手の壁の向こうは新幹線ホームです。正面奥が札幌方
①は渡島大野駅 旧ホームへの地下連絡通路入口（撮影時点で既に閉鎖）
②は渡島大野駅 旧ホームから移設された煉瓦倉庫
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▲踊り場から2階へ向かいます
（右上から1枚目）2階に上がると、壁・天井とも仮設材で囲まれていました
（同2枚目）あまりいい感じのしない通路。壁にイラストでもあればイメージアップになったでしょうに…
（同3枚目）工事関係者が出入りするためか、仮設の壁には扉が設けられていました
（同4枚目）仮設ではなさそうなところも、完全に目隠し
▲久し振りに、目隠しされていない場所に出ました。ほっとしますね^^
左奥へ進むと、在来線上りホームへの階段に至ります
左手の壁は仮設のようでした
▲ガラス越しに函館本線 函館方を撮影
在来の渡島大野駅としては左が上りホーム、右が下りホーム
▲在来線上りホームへの階段です
▲三枚前の写真から右に進んだところです。天井は完成していそうですが、右側の壁は仮設のようでした
左側は目隠し？
▲仮設の壁と目隠しばかりですが、正面の階段を降りると在来線下りホームに至ります
▲ここも目隠しがなく、外がよく見えました^^
▲在来線下りホームへの階段です
▲上りホームの南詰です。奥が函館方
函館本線では、五稜郭駅・当駅間で電化工事をしています
これで、既に電化されている函館駅・五稜郭駅間とあわせて、函館駅・当駅間で新幹線アクセス電車が走ります
▲【おまけ】
▲振り返って撮影
新幹線駅本屋は左の建物です
▲上りホームの出入口
右手（上り副本線）のホームは短く、ここで終わりのようです。左手（上り本線）のホームは続いています
▲渡島大野駅 旧ホームと、取り壊し中の跨線橋
青矢印は旧ホームへの地下連絡通路出口です。黄矢印は新函館北斗駅から先の着工区間で、札幌駅に向けて工事中の村山トンネル 新青森側坑口
▲下りホームに行ってみます
正面は、新幹線アクセス電車が発着する線路（アクセス線）
奥が函館方
▲ホームの左は下り本線、右がアクセス線
アクセス線のホーム長は短いです
上下本線の線路はPCマクラギですが、副本線やアクセス線は木マクラギのようです
▲これは振り返って旭川方を見たものです
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▲目隠しの向こうは、新幹線との乗換改札でしょう
（右上）【おまけ】
▲上りホーム越しに見る景色。北側ロータリの奥に、、、
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▲【おまけ】ポニー？がいました^^
新幹線が開業したら、人気者になるかもしれませんね
▲新幹線関係は、壁や目隠しでよく分からなかったので、以前に外から撮影した写真を紹介します^^;
これは渡島大野駅ホーム切替前の、当時の下りホームから撮影したものです(H26.12.29撮影)
右手の壁の向こうが、新幹線ホームです
▲ガラス越し(H26.12.29撮影)
▲これは、当時の渡島大野駅 地下連絡通路出口から撮影したものです（H26.12.29撮影）
奥が新青森方
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▲手前が在来線と地べたで連絡できる単式ホーム、奥は島式ホームです（右上共H26.12.29撮影）
線路は、単式ホームの1線と、島式ホームの手前1線です
なお、島式ホームの奥にも線路を敷設できるスペースがあるので、2面3線の構造に対応していますが、新函館北斗開業時点では島式ホームの奥には線路が敷設されず、2面2線での開業となります
（右上）新幹線移動禁止表示器のケーシング
（右下）参考： これは、新青森駅の新幹線移動禁止表示器です(H26.12.30撮影)
▲まだ工事中(H26.12.29撮影)
▲新幹線移動禁止表示器が点灯しているのが見えました（H26.12.29撮影）
二つ並んでいるレピータは、左が「車基」、右には「青森」とありました