共用区間終点付近2（大谷地線路橋付近） 撮影：H26.4.26 Web公開：H26.7.18
木古内駅の新青森よりで在来線と分岐した新幹線は、大谷地線路橋で在来線下り線の上を越えていきます。
▲新幹線と在来線の分岐後、在来線は20パーミルの勾配を駆け下って地上に降ります。
左が札幌方になります。
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▲新幹線は在来線上下線の間を高架橋で直進して、在来線下り線の上を通過します（大谷地線路橋）。大谷地線路橋は馬桁構造を持つ鋼橋です。
右の写真は施工前(H22.5.15撮影)
▲横から見たものです。
橋の構造形式は「２径間連続合成鋼箱桁（馬桁一体式）」というそうです。
▲架橋に当たっては、まずマクラギ方向に馬桁を架けて、次にレール方向の主桁４本を架設したものです。
営業中の在来線の直上での施工となるため、在来線列車の走っていない深夜に、１日当たり１６０分の時間内で桁を１本ずつ架設していきました（→５日間要した）。
馬桁を含む５本の桁は、溶接により一体化されました。
▲銘板？はペイントです。
距離表示が東京起点ではなく、新青森起点となっています。