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ブリヂストン TOURSTAGE ツアーステージ NEW X-DRIVE GRドライバー |
飛距離アップ、ヘッド安定、感覚向上。
ドライバーに求められるこれらの性能をつかさどる要素を相対的に制御し、最適化したのが「飛びの新相対理論X」です。
『新生X-DRIVE』は、このツアーステージ独自の理論により、理想的なバランスを生むことに成功しました。
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ダンロップ XXIO ザ・ゼクシオ REVO ドライバー |
「とにかく真っ直ぐ」にこだわる直進重視ドライバー
「ザ・ゼクシオ REVO ドライバー」は、飛びとやさしさを求めるゴルファーに最適です
REVO＝Revolution(レボリューション)「今までにない、革新的なクラブ」の意。
アドレス時に構えやすく、心地よい打球音、そして方向安定性・バラツキの少なさに優れたクラブを求めるゴルファーのためのクラブです。
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ヤマハ インプレスX 4.6 V r.p.m ルール適合 |
r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。
460ccながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。
安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。
ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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ヤマハ インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ルール適合 |
最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。
吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。
短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
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マグレガー マックテック NV-R TYPE-1（青ナビ）ドライバー ルール適合モデル |
手元を軽くした青ナビは遠心力でヘッドを加速させる。
NV-Rは、クラブの重力バランスに着目したウェイト・フォーステクノロジーから誕生した。
最適重量バランスのドライバーは、一人ひとりにかつてない飛距離の世界を拡げる。
あなたはスイングスタイルに合った最適な重力を選ぶことができる。
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ヨネックス ニューナノブイ 450Dドライバー ルール適合モデル |
本体：VLチタン精密鋳造＋アルミ合金（ウェイトビス）、フェース / SP-700HMチタン合金
クラウン：カップスタック型カーボンナノチューブ＆ゴムメタル複合高強度カーボン
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ブリヂストン TOURSTAGE ツアーステージ X-DRIVE 701 ルール適合モデル |
自らの技術で弾道をコントロールし強弾道で飛ばせる、生まれ変わったNEW X-DRIVE
飛距離アップ、ヘッド安定、感覚向上。
ドライバーに求められるこれらの性能をつかさどる要素を相対的に制御し、最適化したのが「飛びの新相対理論X」です。
『新生X-DRIVE』は、このツアーステージ独自の理論により、理想的なバランスを生むことに成功しました。
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ダンロップ SRIXON スリクソン ZR-800 ドライバー SLEルール適合モデル |
プロ・上級者を満足させる飛距離と方向性
高弾道で攻めるZR-800デビュー
スイートエリアを広げる肉厚分布をデジタルシュミレーション解析し、「パワーチャージフェース」を新開発。
フェース周辺をより薄肉化することによって反発エリアが拡大し、スイートエリアを従来モデルに比べて、14%拡大。
平均飛距離がアップします。
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キャロウェイ ゴルフ Xプロトタイプアイアン 国内3000セット限定品！M10DB 8本セット |
X PROTOTYPE IRON
ロジャー・クリーブランド設計軟鉄鍛造アイアン
プロ・上級者好みのオーソドックスな形状
番手ごとにSS高さを設計
USバージョンと比べて1度ストロングロフト
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キャロウェイ ゴルフ X-22 アイアン N.S.PRO 950GH |
X-20アイアンに比べ、ややグースを抑え、ホーゼルからリーディングエッジまでのつながりをスムーズにした結果、構えやすさが向上しました。
ノッチウェイティング・システムをさらに進化させ、よりトゥ・ヒールに重さを分散。
X-20アイアンに比べて、約10%慣性モーメントを高めることに成功。より優れた方向性と安定した弾道を実現。
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フォーティーン MT-28 JSPEC2 N.S.PRO 950GH |
クラブなりに構え、オートマチックにアプローチショットを打っていけるウエッジ。
優れたスピン性能に加えウェッジとしての総合性能を高めたことにより、どんなライからでも距離感、方向性が出しやすく、ピンに寄せていけるモデルです。
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テーラーメイド ロッサ スパイダー Itsy-Bitsy センターシャフト |
オリジナルスチール
ヘッドカバー付。
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オデッセイ ホワイト・ホットXG Sabertooth ジャンボグリップ |
セイバートゥースは、XG #7のトウ・ヒール部分を進化させて設計された高慣性モーメントパターです。
ヘッドの重さは約38%（約132g）をトウ・ヒールに配置することでヘッド慣性モーメントを飛躍的に向上させ、XG2ボールの約152%、XG マークスマンの約112%、XG2ボールSRTの約105%の大きさを誇り、XGシリーズの中では、最も大きな慣性モーメントを持っているパターーに仕上がっています。
安定したストロークが可能で、方向性が向上しているだけでなく、オフセンターヒット時のボールの転がりもよく日距離感も安定し、カップインの確立を高めています。
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ロイヤルコレクション RC スター fd ユーティリティ RCU55 カーボン |
200ヤードをモノにしたらスコアメイクは劇的に変わる。
平均的なヘッドスピードでも、アイアン感覚でグリーンをやさしく狙えるウッド型ユーティリティです。
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2009年モデル ブリヂストン TOURSTAGE ツアーステージキャディバッグ CBTX90 |
「X-DRIVE」のソールデザインをイメージした成型パーツをサイド部分に使用し、ボリューム感を出しました。
また、安定性はそのままに、軽量化した新しいトレッドLBSボトムを採用。
その他、持ちやすいオリジナル成型ハンドル、3点式ショルダーベルト、フードにはバッグの中身が容易に確認できる透明素材を採用しています。
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2009年モデル テーラーメイド プロタイプキャディバッグ CB100N |
サイドのパネルのロゴにモールドを使い斬新に表現。
トップモデルのボリュームあるモデル。
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