ＮＡＵＧＨＴＹのセッティング
舵角やプロポのセッティングについて

●スロットルのリバースについて

まず最初に一つ、
これは電動屋さんなら皆さんご存知ですが
フタバのプロポを使う場合、
スロットルは必ずリバースをＯＮにしておいて下さい。
じゃないと最スローが全開、全開が最スローになっちゃいますので(^^;)

●舵角のセッティング

現在の所、カトちゃんの３型ＭＩＧＨＴＹの舵角のセッティングは下の表の様になっています。
大、中、小の３つ用意していることは特徴と言って良いかなァ、と思います

３型ＭＩＧＨＴＹの舵角一覧表

●小舵角について

パワーに物を言わせてブッ飛ばす
（と言っても、ゼンゼン大したスピードは出ないのです。
風が強いと向かい風ではＮＡＵＧＨＴＹは鈍足デス(^^;)　）
と言った飛ばし方をする場合、軽量で舵面が大きいＮＡＵＧＨＴＹは
カトちゃんの腕でも大きな舵角のままでは滑らかには飛ばせないのです！
特にモーターを中スロー以上で回すとエレベータが非常に鋭く効きますので
上がったり下がったりして見苦しい飛びになっちゃいます。
スピードに乗せて、
カトちゃんなりにまとまったローリングサークルが出来る舵角セッティングを行うと．．．


普通の機体と大差ない舵角に落ち着きました(^^;)

（．．．でも、これって結局、少し風が吹いていても
普通に飛ばせるって事の顕れなんですよね．．．(^_^;)　）

ファンフライのトリッキーな飛び、とてもタイトな旋回や
ペラの推力で機体を支えながら飛ばす失速系演技に不慣れな方は
まずこれぐらいの舵角で、風の穏やかな時に飛ばして見て下さい。
ただし、スロットル全開は機首が真上を向いた時以外は厳禁です！
全開ではモーターもバースト領域で回す事になるペラを使ってますので
長時間全開で回すとモーターが焼けてしまいますのでご注意を！


●大舵角について

順番ゴチャですが、先に大舵角について。
この舵角で３舵のフル舵角をエイヤッと打ち込むと、
ＮＡＵＧＨＴＹはファンフライのくせに割とマトモなスナップロールをします。
つまり、この大舵角は完全に失速系演技を行うための舵角セッティングで、
ＮＡＵＧＨＴＹが最も本領を発揮する舵角だと言えます。
特に５５度のエレベータ舵角は完全にＮＡＵＧＨＴＹを失速させてしまうので
フルにエレベータを打ってウオーターフォールをやろうとすると
適切にラダーを当てながらスロットルを合わせないと頭が真っ直ぐ起きてくれません！
フォールに入って大きく沈み込んでしまったり、スピンに入ってしまいます。
（楽にタイトな宙返りをするには中舵角の３５度くらい、
ウオーターフォールと変わらない様な小半径の引き起こしが可能です）

つまり、この舵角でＮＡＵＧＨＴＹをまともに飛ばすには
それなりの腕、
特にスロットルコントロールを問われる事になります。
例えば、５５度動くエレベータと
推力重量比２のバカ力を持つスロットルをフルに駆使すると
中スローで普通に真っ直ぐ飛んでいる時に
イキナリ減速ナシで高速失速させてフラットスピンに入れる事も可能です。
また、これは速度と密接な関係があり、
適切なスピードに機速をコントロールする必要がありますが、
エレベータの引き具合を強くするとフォールに、
緩くするとコブラに、といった切り替えを非常に簡単、スムーズに行う事も可能です

駄菓子菓子！
．．．失敗するとモロに失速してポロリと落ちちゃいます(^^;)
でも、ここがＥＰＰ機の本領！
落ちても落ちても簡単にはお亡くなりになりませんので
ゼヒ、この舵角で自由自在にＮＡＵＧＨＴＹを振り回せるように練習して見て下さい！

ちなみに、よーたん用のよ〜てぃは
エルロンが６０度切れる様にして渡しました。
Ｒ／Ｃ　ＨＯＢＢＹのインドアのビデオでは
フルに右エルロンを打って右周りのトルクロールを決めています！
腕があれば上の表より大きな舵角を駆使して
より高度な演技を行う事も可能です。
失速系演技をマスターしておられる方は、
どんどんセッティングを変えてみて下さい。


２００４　１１　９　Ｎｅｗ！
●中舵角について

大舵角の所でも少し書きましたが、
ＮＡＵＧＨＴＹを失速しない程度の低速で、
普通にロールや宙返りをさせるための舵角です。
何の事か良くわからないと思いますので
チト具体的に説明しておきますね〜(^^;)

一番解りやすいのはインドアで飛ばす時。
思わず「ウ〜ン！(-_-;)」と唸りたくなってしまうほど天井が低いＡＮＡの体育館では
失速させるための大舵角、エレベータ５５°のままでは
非常に宙返りが難しくなってしまうんです。

エレベータが大きく動きすぎると空気抵抗もグンと大きくなりますが
ＡＮＡでは天井が低いので宙返りを小さくまとめなければならないため
機速を出さずに宙返りに入ると
機体は宙返りの頂点で完全に失速した状態になってしまいます。
ココで舵角が大きすぎると機体が宙返りの頂点から降下しはじめても
エレベータの抵抗と主翼の仰角過大のため揚力が回復しません。
そのまま引き起こしで更にＵＰを引くと見事に完全なフォール状態になって
床に激突してしまうワケです。

しかし、ある程度の機速をキープして、
スピードを殺さない程度、空気抵抗が過大になりすぎない程度の舵角で宙返りを行うと
宙返りを十分に小さくまとめながら
引き起こしでフォールに入れてしまう事無く、スムーズに機体を引き起こす事が出来ます。

これはエレベータだけでなく他のエルロンやラダーも同様で、
例えばロール中にエルロンやラダーをを打ち過ぎて空気抵抗過大になって機速が死んでしまうと
いきなりコブラロールの要領でスロットルを合わせてやらねばならなくなります。
しかしエルロンを打ちすぎにならない程度の舵角にセットしておけば
ほぼ一定のスロットル開度をキープしたまま
ロールをさせる事が出来るワケです。

つまりこの中舵角はコブラのテクニックを使わず、
機首上げにならない程度のゆっくりしたスピードで
ＮＡＵＧＨＴＹを普通に宙返りやロールさせるための舵角、
いわばインドアＦ３Ａ用の舵角とも言えます。


ちなみにＮＡＵＧＨＴＹは水平飛行をさせながら
スロットルを絞ってエレベータをどんどん引いて行くと
いつの間にかコブラに入ってしまいます。
通常、普通の水平飛行状態とコブラの間には
主翼が失速し始めの不安定な領域があるんですが、
それを全く感じさせず、
何度の機首上げ角度でもスムーズに前進し続けてしまうワケです。

ですからどこからがコブラか、と言うのは逆にわかりにくくなってしまっているんですが、
機首が１５°も上がってしまったら完全にコブラに入っています。
スロットルを合わせつつラダー旋回を行わなくては高度を保っての旋回は出来ません。
（エルロンを切って傾けてＵＰを引いて旋回させる普通の旋回操作では
一気に巻き込んで大きく降下してしまいます。）

しかし、機首がそこまで上がらなくてもＮＡＵＧＨＴＹはゆっくり飛ぶ飛行機です。
コブラの操作をマスターしていない方は、この中舵角をセットしてみて下さい。
普通の水平姿勢をキープ出来るスピードさえ出ていれば、
驚くほどタイトな旋回をとてもスムーズに行う事が出来ますので
狭〜い場所でもフライトを満喫出来ますよン♪


●ナイフエッジミキシングについて

普通に真っ直ぐ走らせるナイフエッジではミキシングの必要はありません。
クセが出るとしたら重心が合っていない事を疑って下さい。
重心がズレてダウントリム又はＵＰトリムになっているために
アップやダウン方向に走る事がありますので。

とは言っても．．．
実はＮＡＵＧＨＴＹはあっけないくらい簡単に
スーパースローナイフエッジ
（と言うより、ホバリングで横に移動、と言う方が良いくらいのスローぶりデス！）
やナイフエッジループ、果てはナイフエッジフィリップをこなしてしまいます！
この領域になると機体の空力に加えて、
機体とペラのマッチングが問われ始め、
機体サイズに対して巨大なペラを使っていると、
どうしてもわずかながらのクセが出るようになってしまいます。
（ペラ径を小さくすると影響は少なくなりクセも少なくなる傾向ですが
ホバリング性能は低下する傾向になります。）

重心がキッチリとセッティング出来ると
ＮＡＵＧＨＴＹにＧＷＳ１１×４．７の組み合わせでは
右ラダーは全くクセなし、エルロンもエレベータも完全にミキシング無しで真っ直ぐに走りますが
左ラダーではわずかにＵＰグセが出ますので、３％程度ダウンのミキシングを入れてみて下さい。

ちなみにカトちゃんはＦＦ９ではカーブミキシングを使い
右側へ一杯の位置　：０　
右側へ半分の位置　：０
ニュートラル位置　　　：０
左側へ半分の位置　：４
左側へ一杯の位置　：３
（値はエレベータダウンミキシング値）
のミキシングを入れています。
右ラダーでも左ラダーでもラダー操作とスロットルの開閉だけで
ナイフエッジフィリップを３連発できるようになりますよン♪
２００４　１１　１５追記
上のミキシングの値、右と左を間違えてましたので
訂正しておきました。m(_ _)m