自慢の車で故障も無く、乗り潰すつもりではいたのですが、軽自動車との２台所有は、単身赴任
　　が 解消されたこともあって、どちらも持て余し気味の状態が続いてしまいました。
　　いくら軽自動車の維持費が安いからといっても、任意保険やらその他諸々で結構な出費…

　　そんなわけで、今回２台を１台にまとめて、効率的な車の活用を行うことになりました。
　　日産党の我が家ではエルグランドもお気に入りの一つですが、車庫の制約（高さ）もあって、
　　迷うことなくニュー・セレナを購入することとなったわけです。

 購入への道
　　いつもお世話になっているディーラー（日産サティオ埼玉）に連絡して、相談を開始したのが、
　　４月のアタマ、ちょうど転勤があり、自宅の最寄り地からの通勤となり、多少なりとも時間に余裕が
　　でてきたりして…。でも、まだ詳細情報が無く様子を見ることに！
　　その直後にメーカーによる販売説明会があったとのことで、早速情報をもらうことに。
　　ニュー・セレナの発売は５月３１日とのことで、査定のみしてもらい車両代の発表待ち。
　　車両価格が判明したのは結局連休明けになってから。う〜ん、ＴＣ２４セレナに比べると主要装備
　　がオプション化されてしまい、実質かなりの値上げ。
　　しかも諸元を教えてもらうと車高が２センチ近くアップするとのこと。
　　C24セレナ購入時に駐車場の高さが不足して、25万かけて床面を削る工事をしたばかりなのに…

　購入グレード
　　ラフェスタ発表時にうすうす気づいていたハイウェイスターの廃止。グレード体型はファミリー系と
　　アクティブ系の二つ。僅かに期待していたハイウェイスターがなかったことで、大いに悩みました。
　　特にC24セレナに不満が無いだけに（自分ではネ！）、購入を見送ろうかと思ったほど。
　　家内会議では、１台にまとめることと、次は改造（自分ではそう思っていないですけどね＾＾；）をしない。
　　ということで、余裕？で車庫に入るグレードといえば、ライダーSの２ＷＤのみ。
　　ハイ、簡単に決まりました。これならローダウン済み、マフラー交換済み、アルミ１６インチにエアロまで
　　標準で装備だから、そう弄らなくてすむかな〜。　
　　
　　【セレナ　ライダーＳ（２ＷＤ）　スーパーブラック】
　　　EDRARBV C25 EDATDGHZ
　　　特別装備：プラズマクラスターイオンエアコン
　　　　　　　　　　リアエアコン
　　　　　　　　　　らくらくパック（リモコンオートスライドドア＆オートクロジャー）
　　　　　　　　　　キセノンヘッドランプ
　　　　　　　　　　インテリジェントキー＆エンジンイモビライザー
　　　　　　　　　　カーウイングス対応ＤＶＤナビ＆バックモニター＆サイドブラインドモニター

参考データ（カタログ等には載っていません）

ライダーＳ	スプリングレート	ショック減衰力（伸）	ショック減衰力（縮）
フロント側	１５％ＵＰ	１９％ＵＰ	１０％ＵＰ
リ　ア　側	１０％ＵＰ	６２％ＵＰ	２７％ＵＰ

　　　　個人的にはバネで固めずショックで抑えるタイプのようで、好みです！

　　ちなみにライダーSのローダウンサスの実車高差をディーラーで計測してきたところ、
　　フロント側　−８mm　リア側　−２０mm　でした、カタログで謳うほど差はないかな〜
　　しかも、スポーツマフラーの音量はノーマルとまったく変わらないとのことでした。

 納車への道
　　５月　８日　見積を依頼。即日見積書が〜（下取りと値引きは別途で総額３５０万円）
　　５月１５日　新車購入予約をしました。（ただし、まだ正式注文入力出来ないらしい）
　　５月２７日　現車確認（発売前なのに無理矢理、覗きにいきました）
　　５月３１日　ライダー仕様の現車確認。（Ｓは無くて、フツーのライダーを）
　　６月　４日　ディーラー試乗・契約してきました。試乗はＧグレードでしたが、なかなかの出来でした。
　　６月１１日　試乗車を我が家の駐車場に入れてみる。（天井までの猶予は僅か２cm！）
　　６月２３日　出荷日は７月１２日、車両センターには７月１５日ころ到着の予定とのこと。（確定度合い低い）
　　６月３０日　予定より早くメーカー生産完了。オーテックジャパンでの架装を経て７月５日出荷が決定。
　　７月　４日　オーテックジャパンでの架装完了。翌日出荷へ！
　　７月　６日　納車整備センターに車両到着。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　７月　８日　陸運支局で持ち込み登録実施。
　　７月１１日　納車整備（ディーラOP部品取付含）完了。深夜にＤら〜でパーツ取付。
　　７月１２日　めでたく納車となりました＾＾）！
　
　我が家の車庫でのクリアランスです。
　
　左からC24セレナ(35mmダウンサス)、C25一般グレード、C25ライダーＳです。