プラグ

プラグの選択についてですが、まずＥＧＶや４３０とかのプラグの種類はまず置いといて
番手から

基本てきに気温が低い時番手は低い目方向的にＨＯＴ向き
気温が高いときＣＯＬＤ方向に決め付けていく？

キャブレターのセットが濃い目のときＨＯＴであわせてみる
キャブセットが薄いときＣＯＬＤ向きにしてみる

湿度が高いときＨＯＴ向き
湿度が低い時ＣＯＬＤ向き

高回転を目指すときＣＯＬＤ
立ち上がりを良くしたいＨＯＴ

プラグの焼け具合とピストンヘッドをよーく観察して
キャブとも相談して決めていく

フロート式のキャブの場合プラグで最終合わせると良いときがあります、メインジェットでは動きすぎるぐらいのとき。

レース用に使うプラグは出来れば当日までに使って試しておきたいレーシングプラグは信頼性はあるが念のため
ただ、絶対カブリは絶対だめ、練習用のプラグで合わしておいてその日の最後に行う。



カートで使われているプラグの番手は８　９　９．５　１０　１０．５　位ですが０．５は入手しにくいです
もしあれば手に入れておくと微妙なとき使える。

　種類はＮＧＫでいくと４３０系　ＥＧＶ　ＥＧの３種類が多く使われています
必ずレーシングプラグを使う
レーシングプラグは何が違うのか！
すべてのレーシングプラグは一本一本チェックされています。なので信頼性がすごく高い
だから値段が高い　しかしＥＧは一般プラグに近い性能
ＥＧＶや４３０系は使われている金属なども高耐久なものを使い高回転　高熱に対して耐久性があがっています

４３０は若干形状の関係で２次圧縮がほんの少しあがるようです。で、若干トルクが上がる傾向

プラグギャップはチェックしましょう
狭くすることは無いです、ほんのわずか広げることはあります。若干トルクが出るきがします０．０５〜０．１まで
それ以上は絶対だめ　だめ　非常にデリケートな部品です、エンジンを壊すときもアル

万能のプラグは無いです色々なプラグを使ってみてベストな物を探すのもライバルに差をつけるひとつかも！