ラブストーリーじゃなくて
バッテリーは突然に‥

2003.3.13

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　18:00　仕事を終え、用事がある保土ヶ谷へ出発するべくＶＦＲの暖機開始
　18:15　十分に暖まったところで出発。Ｒ１６→保土ヶ谷バイパスを快走
　18:48　目的地に到着 エンジンを切る。
　19:00　用事を済ませ、バイクに戻ってエンジン始動‥キュルッ‥（し～ん）

　あれ？エンジンかからん‥？ あ、時計とトリップメーターがリセットされとる‥。（汗）

① 時計がリセットされている →　バッテリーを外した時に起こる
② セルが回る兆候はあった →　ヒューズ切れじゃない
　バッテリーがあがった？
③ 職場出発時には普通に
かかった		 →　充電系がイカレて、ここに来る間にバッテリーがあがった？


　19:15　原因推定してみたところで解決するわけでもなく、救援の選択肢を考える。

Ａ 購入したバイク屋に連絡する →　到着まで時間かかりすぎ
Ｂ ホンダサービスネットワークガイドで
近くのバイク屋を探して連絡する		 →　どんなバイク屋かチョット不安
Ｃ ロードサービスを呼ぶ →　高速じゃないからＪＡＦは来ない
　ＪＢＲみたいなトコに頼む
Ｄ バイクを預けて電車で帰る →　安心して預けられそうなところがなさそう
Ｅ 近くの友人・知人に頼る →　この近くに住んでるか、職場のある人かぁ～？


　おぉぉ、今日のもう一つの目的としてポコちゃんが住んでる団地の偵察があったじゃないか！そして、ここはその団地の中だ！

　早速、でんわ、でんわ‥

「こんばんわ～、papachiです～。今どちらにおられますかぁ？‥‥。」
「ン？ 家だけど、どうしたの？」
「実は、団地内の小学校のそばにいるんですけど、バイクのバッテリーが死んじゃったらしくてエンジンがかからないんですよ。ブースターケーブルをお持ちだったら車で救援をお願いしたいなと思って‥‥。」
「エッ！ 家のスグそばじゃん。分かった。これから行くから動かないでね。」
「スイマセ～ン、お願いします。」

　その間にバイク屋さんに電話します。

「こんばんわ～、ＶＦＲでお世話になってるpapachiです～。今、出先なんですけど突然バッテリーが死んじゃったらしくて‥‥。在庫があるかどうかと、今日は何時まで営業されているか教えてください。」
「あ、在庫はありますよ～。もし今日来られるなら開けてまってますが、何時くらいになりそうですか？」
「あ～っと、今、知り合いに救援頼んでるんですけどまだ来てないし‥、自走していけるかどうか分かんないので、今日行けて、まだ開いてたらお願いします。閉まってたら明日以降にお邪魔します。」
「分かりました。ただ、バッテリーじゃなくてレギュレーターの可能性もあるので気を付けて来て下さいね。」
「は～い、ありがとうございます。すいませ～ん。」

　とやっている間にポコちゃん到着。妹さんが乗って出かけている車にブースターケーブルが積んであり、もうすぐ帰ってくるから‥ということで暫しダベリング。
　車が到着し、ブースターを繋いでセルボタンを押すとあっさりエンジンがかかり、ブースターを外してもエンジンが止まる気配はない。もし、発電系に異常があるならばブースターを外したらエンジンが止まるはず。充電系の異常は否定できないが、とりあえずエンストさせなければ自走で自宅 or バイク屋まで行くことは出来そうだ。


「何とか自走で帰れそうです‥‥ありがとうございました。助かりました。」
「ん～ 良かった良かった。じゃ、アナタが無事に発進するのを見てから帰ろうかな‥。」

ラストラン！ 乗鞍！！ に引き続いて
いい人だ～!
なぁ～んていい人なんだ～！
ポコちゃぁぁ～ん！！

（ジョン・カビラ風）



「気を付けてね～」
　まだ開いてるかな～？ 笑顔で手を振ってくれるポコちゃんに会釈して一路バイク屋さんを目指します。
　保土ヶ谷バイパスの混雑は上川井の辺りから渋滞に変わり、例によって東名横浜町田 ＩＣ出口の車線バトルロワイヤルへと続いています。普段ならなんてことない混み具合ですが、“これで、エンジンが止まったら発電系だろ～な～？ そしたら、ど～しよ～かな～？”などと思いながら走っていると、割り込んでくる車に腹が立ちます。ついでに回転を落として電圧ドロップ→エンジン停止なんて考えたらもうダメです（笑）ついつい、アクセルを煽ってしまいます。（爆）


　20:08　どうにかこうにかバイク屋さんへ辿り着く

まだ開いてる！

「こんばんわ～、まだいいですか‥‥。」
「えぇ、いいですよ～。」

　早速、ピットに入れてチェック開始。バッテリーの端子にテスターを繋いでみるとバッテリーが弱っているのは間違いなさそうです。一旦エンジンを止め、再度セルボタンを押すと何のアシストもナシでエンジンがかかってしまいました。

「アレッ？！ かかっちゃいましたね？」
「バッテリーはいつ変えました？ とりあえずアクセルを煽ると電圧が上がるので充電系の異常はなさそうですね‥‥。」
「え～っと、いつだったかなぁ～？ この手のヤツは車検の前後にしてるんですけど、今回は変えなかったから‥‥。」
「じゃぁ、２年は使ってるってことですね。どうします？とりあえずエンジンかかるんで、もう少し様子見ますか？」
「いや、もう変えちゃいます。」
「お時間３０分くらいかかりますけど大丈夫ですか？」
「あ、ご迷惑でなければ‥。」

　 　バッテリーの準備が出来るまで展示してあるバイクを眺めたり、店長とお話しして過ごす。

「しかし、ＭＦバッテリーって突然死んじゃうんですねぇ～」
「一応、予兆はあるんですけどね」
「そうなんですかぁ。ライトスイッチがないから始動時ってけっこうバッテリーに負担かかるんですよね？」
「今時のホンダ車は、ある意味、セルスイッチがライトスイッチを兼ねているので、セルボタン押しながらキーをＯＮにすると良いかもしれませんね。」
「へ？」

　店長が展示車の１台を使って見せてくれたのは、キルスイッチでエンジンはかからない状態にしてセルボタンを押したままキーをＯＮにするとライトが点かないが、セルボタンを放すとライトが点くというもので、確かにセルボタンのＯＮ、ＯＦＦでライトが点いたり消えたりする。

「ね！これを上手く使えば始動前に余計な電気を使わなくて良いでしょ。Ｆ Ｉ 車はバッテリーが命ですからね。」
「なるほどぉ～。」


　20:50　バッテリー交換終了

　代金を支払い、時計合わせをして国道を走り出すと心なしかＶＦＲも元気なよう‥。



教訓　ＭＦバッテリーは突然死ぬ！？（ホントかよ？）


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