ＬＥＡＤ君の記録
| 年月日 | 走行距離 | 何した？ | 記事（感想とか‥） |
| 2004.01.01 | 5263 | エアクリーナ清掃 ファイナルオイル交換 | 元旦早々ですが暖房付きの作業場が１日使い放題と言うことで、購入以来 忘れたフリをしていたエアクリーナの清掃をしました。洗い油がまっ黒ドロドロになると思っていたのにそれほどでもなく予想外でした。 また、ついでと思ってファイナルオイルも交換しましたがこちらもさほど汚れておらずまだまだ行けそうな感じ‥。 ちょっと拍子抜け？ |
| 2004.01.02 | 5571 | ツーリング | 新春二日目、今日は一人で富士山一周ツーリング（303km）に行ってきました。 それなりの防寒装備をしていったつもりですが、朝の甲州街道は寒かったっす‥。 5428-5258／6.24＝27.2km/L 自宅→勝沼→富士宮の燃費です。 5569-5428／4.89＝28.8km/L 富士宮→箱根→自宅の燃費です。 |
| 2004.01.14 | 5686 | 通勤 給油 | 短距離の通勤が連日続いたあと都内でのお仕事‥。 寒くても皆さん 熱い通勤バトルをしてますね～。つられて全開走行 目一杯！（笑） その帰り道、渋滞スリ抜け中に250ccマルチのネイキッドに追突されました。ドンっていう衝撃だけで転倒などはありませんでしたが、追突したヤツはそのまま逃げるように走り去ってしまいました。 くっそ～、ムカつく～！ 5686-5569／5.67＝20.7km/L 短距離（1kmくらい）＋暖機が続くと燃費悪いッスね～。 |
| 2004.01.25 | 5836 | 通勤 給油 オイル補充 | やはりここのところは短距離の通勤、プラス都内でのお仕事が１回‥。 前回とは違って通勤時間帯を外れての都内行だったせいか通勤バトルとまでは行かない走り（笑） で、今日は免許更新へ‥、走行ほとんどオイル警告灯が点いている状態になったので、給油しましたがやっぱり少し余りました。 あんまり頑張ってもね～。 5836-5686／6.12＝24.5km/L 短距離（1kmくらい）＋暖機が続くと燃費悪いッスね～。 |
| 2004.03.03 | 5936 | 通勤 給油 | 随分、久しぶりの給油です。実に１ヶ月以上‥。 テキトーに暖機して、テレテレと１km程走る通勤ばかりだと１ヶ月くらい保っちゃうんですね。 でも、燃費そのものは悪い！（爆） 5936-5836／5.78＝17.3km/L いやぁ～、ビックリ！ まるでＶＦＲの燃費だわ（笑） |
| 2004.03.11 | 6062 | プチツー 通勤 給油 | ７日の日曜日は娘とだらぁ～っと横浜方面へプチツーに‥。山下公園の駐輪場にＬＥＡＤ君を置いて、人形の家・元町商店街・ワールドポーターズをぶらつき、帰りの駄賃にグランベリーモールをぶらついて帰ってきました。 マックで遅めのブランチをして、おやつ（遅いお昼）が生クリームたっぷりクレープを‥。赤レンガ倉庫を外すと子連れプチツーの割に飲食費が安く上がります。（笑） 6062-5936／5.45＝23.1km/L 別に飛ばしちゃいないんだけど‥、通勤分もあるからこんなモンかな～？ |
| 2004.03.14 | 6229 | プチツー 給油 | 今日は野暮用で都内へ‥、なぜか また娘が一緒です。（笑） 用事を済ませ さて、このまま帰るのもなんだし‥。とフッと案内標識を見ると《川越街道》の文字‥ということで、懲りずにまた川越は菓子屋横町へ。 バレンタインデーになにか貰ったかな？覚えてないな‥。とは思いましたが、一応ホワイトデーということで“かめどら”とゴマの菓子を買いました。（笑） 6229-6062／6.09＝27.4km/L 別に飛ばしちゃいないんだけど‥、通勤分もあるからこんなモンかな～？ |
| 2004.03.28 | 6361 | 通勤 プチツー 給油 | 昨日２７日は、朝イチ ＶＦＲで軽く走りに‥。と出かけたのですが渋滞で気持ちが萎えてしまったので早々にＵターン。 末っ子が「お父さんとちっちゃいバイクで“人形の家”に行きたい。」と言っていたなぁ～。と思いだしてＬＥＡＤ君に乗り換え横浜方面へ出撃！ 実際に横浜へ行くと人形の家より赤レンガ倉庫がいい～。と駄々（笑） どうやら１号館と２号館の間に何故かあるお花畑が気になるらしい。更に得意の駄々でクアアイナのハンバーガーをＧＥＴし、臨時のお花畑を見ながら食べているとどうやら結婚式が行われるらしい‥。 「お嫁さんドコ～？」と言うよりもハンバーガーにご執心の末っ子‥。いつかはオマエも‥‥。 6361-6229／5.95＝22.2km/L う～ん、やっぱり短距離の通勤が効いてるんだろうな～？ |
| 2004.04.08 | 6500 | 通勤 給油 | 明日は また都内でのお仕事‥。残り少ない燃料と約束の時間を気にしながら走って途中で給油するのも落ち着かないなぁ～。ということで本日給油しました。 エアクリーナーも掃除してるし、タイヤの空気圧もチェックしてるのに最近は燃費が悪い‥。走行距離的にはまだまだエンジンが消耗しているとも思えない。ここは一発ＬＥＡＤ君のご機嫌取りでハイオクを入れてみます。 さて、吉と出るか？凶と出るか？（笑） 6500-6361／5.59＝24.9km/L やっぱり燃費悪～。バイスタータが切れる前に職場に着くからなぁ～（笑） |
| 2004.04.18 | 6635 | 通勤 プチツー 給油 | 末っ子を乗せて宮ヶ瀬へプチツーです。末っ子は軽いのでタンデムしてもあまり走りに変化を感じません。（笑） 6635-6500／5.48＝24.5km/L ハイオクを入れたから燃費が良くなるはずもないかな？（笑） |
| 2004.04.23 | 6763 | 通勤 給油 | 昨日の予報では今日は午後から雨がパラつくかも‥？ というところへ都内でのお仕事ということで、解除したはずの冬装備（？）ウィンドシールドを再装着しましたが結局雨は降らず‥。（--ﾒ） 燃料計の針が半分より下を指しているので都内に入る前に給油しました。 6763-6635／4.77＝26.9km/L ハイオクでしょうか？先週のプチツーが良かったんでしょうか？少し燃費が伸びてます。とりあえず今回もハイオク入れてみました。(^^ |
| 2004.04.28 | 6910 | 通勤 給油 | やはり、他のＬＥＡＤユーザーと比べてウチのＬＥＡＤ君は燃費が悪い。それに加えてなんだか最近エンジン音が大きくなったような気がする。ということで知人に聞いたモータロイなる固形の燃料添加剤を探して回るが見つからない。（元々輸入品で生産中止になっていたらしい。） 仕方がないので、気休め程度と思いながら浜田通商（ http://www2.ocn.ne.jp/~hamatsu/ ）のFuel Max M-20 という商品（\850【税別】）。効能書きには「燃料供給系・燃焼系を強力にクリーニング‥。特殊潤滑成分が燃料ポンプやバルブ・ピストンなどの潤滑性能を向上‥。エンジン音（ノイズ）の静粛化を体感‥。主成分：炭化水素・脂肪酸」となっており、ダメ元でもいいか？と入れてみました。 というわけで、添加剤投入のため満タンにしました。 6910-6763／5.40＝27.2km/L ハイオクってやっぱり効くのかな？ と思いつつ今回はレギュラーです。（爆） |
| 2004.04.29 | 7303 | ツーリング 給油×２ | ↑ 燃料添加剤の効果確認とＧＷ親子ツーの下見を兼ねて富士山１周ツーに出陣！ コースは、自宅→道志みち→山中湖→富士山五合目（スバルライン）→河口湖→西湖（給油）→精進湖→本栖湖→R300（下部町）→R52（見延町）→R1（清水市・由比町）→R246（厚木・給油）→R129→R16→自宅 という 411km 流石、富士山！ スバルラインの登りはスロットル全開でも30～40km/hが目一杯でした。まぁ、天気が良くて見晴らしも最高だったし、料金も爆安 320円だったので良しとしましょう。 7082-6910／6.16＝27.9km/L 前回とほぼ同じですがスバルラインの登りが含まれているのを考えると添加剤の効果があるような気がします。（笑） 7303-7082／6.76＝32.8km/L 結構飛ばした割に燃費が伸びました。とは言ってもスロットル操作が穏やかだったし‥、添加剤の効果があったと思いたい。（爆） |
| 2004.05.08 | 7594 | ツーリング 給油 リヤタイヤ交換 | ゴールデンウィーク中 ＬＥＡＤ君は暫しお休み～ していました が、今日からふっかぁ～つ！（笑） 復活ツーリングのコースは、自宅→宮ヶ瀬→ヤビツ峠→秦野市→二宮町→平塚市→伊勢原市→厚木市→自宅→八王子市→あきる野市（給油）→青梅市→入間市→川越市→入間市→八王子市→自宅 という 244km ヤビツ峠は登っている最中は曇りで肌寒いくらいでしたが、下りに入ると陽が差して暖か～。秦野市のあたりはもうポカポカで気持ちよかったッス。もう少し暖かく（暑く？）なったらお弁当を持って越えたい峠ですね。 7490-7303／6.35＝29.4km/L 登坂が結構あっての燃費です。燃料添加剤は もう１回分 あるんですが 何となく入れないでみました。ちなみにガソリンはレギュラーです。 えぇっ！？もうタイヤ交換なのぉ！！ そうなんです。自分でもビックリしてるんです。 つい先日、何気なぁ～くＬＥＡＤ君のタイヤを見たらフロントは異様なほど鬼減り（センターに比べてサイドが減っている）してて、予想どおり段減り（トレッドパターンのアッチとコッチの減り量が違って段ができている）しとるなぁ～。と思いつつリヤタイヤを見ると‥。 これがまた見事な 直線番長 扁平タイヤ（センターだけ減って“扁平になり”タイヤが四角く見える）になってるではありませんか！‥‥（絶句） くっそ～、この減り方の差は何なんだ！ あん時の店員が言っていた「持ちはミシュランですね‥。」は 何だったんだ～！ ＯＥタイヤは5,000km持ったのに持ちがいいはずのミシュランはその半分 2,500kmだとぉ～！！はぁはぁはぁ‥。 もういい、持ちだのグリップだのより値段だ！（開き直り） ということで近くのバイク用品屋を回るとＩＲＣのＭＢ５２０（こちら～）が激安セール中～。もちろんリヤタイヤしか換えませんでしたが、ぜぇ～んぶコミコミで片手出したら片手のおつり（もち、桁はちゃいまっせ）が戻ってくるという安さでした。 ホントはね～、ＢＳかダンロップを履こうと思ってたんですが、単価が\1,000～1,400／本 違ったら考えますわなぁ。 |
| 2004.05.11 | 7683 | 通勤 給油 | 今日は暑かったこともあって、５時ポンで宮ヶ瀬に涼みに行きました。(^^ゞ 平日（火曜）だというのに宮ヶ瀬にはツーリング風のライダーが結構いてビックリ！ 7683-7490／6.34＝30.5km/L 先日のツーリング＋通勤２回＋今日の宮ヶ瀬往復の燃費です。ツーリングが効いているのかなかなかの燃費です。 給油後、残り１回分となった添加剤を「え～い、入れちゃえ！」と注入する際に誤ってキャップをタンクの中に落としてしまいました。（汗） とりあえず自宅に帰って懐中電灯の灯りの中、割り箸でキャップを取ろうとしますがタンクが深くて巧く行きません。「あ～ぁ。」と諦めかけましたが、摘み上げるのが無理なら何かで刺すしかない。ということで柄の長いデザインナイフでチャレンジするとなんとか取り出すことに成功！ ホッと胸を撫で下ろしたのでした。 害があるかどうかは別にして、異物が入ってるって精神衛生上良くないよね。（苦笑） |
| 2004.05.15 | 8366 | 通勤 ツーリング 給油×５（笑） | 真っ直ぐ行くと数分とかからないでついてしまう職場‥。ここ３日間ほどチョット遠回りで通ってみました。（笑） と、それは置いといて‥。 ツーリングの回を重ねるごと（でもないが）１回（１日？）あたりの走行距離がどんどん延びていくＬＥＡＤ君。先日はついに 400km を越え、「次の目標は 500km かぁ？ んじゃコースは‥。」と考えたところで フッと思い出したのが「日帰り実家ツー」これなら軽く 600km はイケます。 しかも、通い慣れた（？）道で、基本ルートのほかに数種のバリエーションがありますから「行った道を忠実に戻る」というバイク乗りとしては許せないルート取りもありません。(^_^ゞ 大まかなルートは‥ 往路：自宅→Ｒ16→新Ｒ４→県道をゴニョゴニョ→Ｒ121→県道110→Ｒ119→裏道ゴニョゴニョ→R121→県道329（大内宿）→県道131（会津本郷 経由）→ 会津若松市 往路：会津若松市→Ｒ118→Ｒ121→Ｒ400→Ｒ４→新Ｒ４→Ｒ16→自宅 （えらくアッサリ？） でした。 7854-7683／6.38＝26.7km/L 自宅→新Ｒ４（小山市）：朝っぱらからちょっかいを出してくる車が多く、チョット相手をしたらこの燃費（トホホ） 7921-7854／2.59＝26.0km/L 新Ｒ４（小山市）→今市市：新Ｒ４の流れに乗ると常時フルスロットルに近くなります。抑えて走ると意地悪ドライバーに虐められるし‥。 本来給油するタイミングではないのですが、ここから先のスタンドはガツンと高くなるので入れました。（笑） 8064-7921／4.91＝29.2km/L 今市市→会津若松市内グルグル：やっと自分のペースで走れる区間です。アップダウン（というより登りばかり？）が激しい割には好燃費です。 8231-8064／5.33＝31.3km/L 会津若松市→新Ｒ４（小山市）：なにしろ流れが良くて、速度も経済速度域（どこも おわ～やわkm/h 前後）だったのが好燃費につながったようですね。 8363-8231／5.09＝25.9km/L 新Ｒ４（小山市）→自宅：Ｒ16に入った途端 も～ダメです。完全無視で割り込まれたり、スクーターごときが！ といわんばかりに虐められます。身を守るために急加減速を繰り返すと一気に燃費が悪くなりますね。 要した時間 ：15時間30分（大内宿、鶴ヶ城などの散策、塩原温泉の足湯 含む） 走行距離 ： 634.6km ガソリン代 ： 2,445円（最安 97円／L 、最高 108円／L） いやぁ～、良く走りました。 |
| 2004.05.17 | 8370 | オイル補充 | 一昨日のツーリング出発時には、「今回のツーリングが終わってオイル警告灯が点くくらいかな？」と思っていたのですが、帰路 入間市の辺りから左にバンクさせると ピカ！ ブレーキング時に ピカ！と警告灯が点くようになり、家に帰り着く頃にはほぼ常時点灯状態。（笑） さるＢＢＳで、「オイル警告灯が点きっぱなしになってから100kmくらい走ってから給油すると間違いなく１Ｌ全部入るよ。」という書き込みを見たので、100km とまでは行かなくても 50km くらい頑張ってみようかな～？ と思いましたが、警告灯が点いているというのは精神衛生上宜しくないので本日補充しました。（笑） や・は・り、缶を振るとシャポシャポ程度残っています。う～ん、と考えた末にオイル缶にガソリンを少し入れてシェイク！シェイク！ で、燃料タンクに入れちゃいました。（笑） 少々オイル過剰のワンタンク分は白煙を噴きながら走るようかな？（苦笑） |
| 2004.05.28 | 8500 | 通勤 給油 | 8500-8363／5.93＝23.1km/L 5/17のオイル補充の際ちょっぴり残ったオイルを 燃料タンクに入れちゃいました。（笑）というのと、吸気系の洗浄（キャブクリーニング）で暫くアイドリングさせたりしたので多少燃費が悪いようです。 少々オイル過剰のワンタンク分は白煙を噴きながら走るようかな？（苦笑） は、まったく発生しません（感じられません）でした。 |
| 2004.06.01 | 8646 | 通勤 給油 | 数日内に都内へ行かなければならないのでスタンドの前を通るついでに給油しました。 8646-8500／5.67＝25.7km/L キャブクリーナーを入れてから少しエンジンが“ガサついて”いるような気がします。２ｓｔだからキャブクリーナーがクランクケース内を通過するからでしょうか？ |
| 2004.06.09 | 8783 | 通勤 給油 | 通勤時間帯からは外れていましたが、やはり都内の交通の流れは激しいですね。周囲の流れに乗ろうとすると“スロットル全開で加速している”か“スロットル全閉でブレーキを握っているか”のどちらかですし、制限速度レベルで走ろうとすると車線変更もろくにせずに抜こうとする（抜いて行く）車に怯えながら走らねばなりません。 怯えて走った末に“車に引っ掛けられて”事故るよりはマシですから、都内へ行った時の燃費はこんなモノと諦めて流れに乗る事にしようと思います。 8783-8646／5.83＝23.5km/L キャブクリーナーや潤滑剤などの添加剤の効果でしょうか？ 以前の都内行より燃費が良い‥と思いたい‥‥。（笑） |
| 2004.06.14 | 8848 | プラグ交換 |
 前回の交換から、約3900km走行後のプラグの状態です。チョット大きめ表示はこちら前回 5000kmちかくまで頑張ったので今回も引っ張ろうかな～？ と考えたのですが、交換目安の3000kmは超えているしそろそろ換え時ではあるのか‥。ということで交換することにしました。 で、プラグを外してみると中心電極が見えないほど茶色の異物が付着しています。(@o@) これが２ｓｔオイルなのか最近入れた添加剤の影響なのかは分かりませんがあまり気分のいい物ではありません。で、中心電極はどうなの？と異物を取り除いてみたのがこちらの写真‥。意外にも電極は普通（？）の状態で異物に包まれていたようです。 さて、イリジウムも体験したけど燃費にあまり影響する感じはないし、体感的にも‥。ということで普通のプラグにしようか と適合表を見ると「◎印のプラグはホンダの販売店から買ってね‥。」というような記載。 おりょ、面倒な上に用品屋より割高だったらキーッ！だわ。じゃ、同じイリジウムでもチョット安いＮＧＫだぁ！ と BPR6HIXにしました。交換しての感想は特になしなのは なんでだろ～（笑） |
| 2004.06.18 | 8977 | 通勤 給油 | 今日も都内行き‥燃料計の針は残量２／３辺りを指しているので「まっ、いいか。」と、そのまま行ってしまいました。ところが都内に入るとみるみる燃料計の針が下がって帰路に就く頃にはＥの下に貼り付いてしまっていました。（笑） 単価表示のない区域を出て、レギュラー12?円の区域を出て、やっと「セルフ」「レギュラー110円」の文字が見えたスタンドに入りました。（爆） 8977-8783／7.55＝25.7km/L カタログではあり得ない給油量かな？（笑） ホントにカスカスまで使ってたんですねぇ～。（冷や汗） |
| 2004.06.20 | 9141 | 通勤 給油 | 最近、お手伝いを頑張っている娘がチョットへこみ気味なので、気分転換と元気づけのために横浜へプチツーリング。 味奈登庵で大好きなエビ天を満喫し、元町商店街のファンシーショップ（？）へ行き「お友達帳」（？）なる物を買ったら大満足したようです。 こづかいの減りにはヒョエ～！というものがありますが(--ゞ ま、しようがないでしょう‥。 9141-8977／5.79＝28.2km/L だら～っ とした流れに乗るとこんなもんです。（笑） |
| 2004.06.29 | 9518 | 通勤 給油 プチツー？ 給油 | 26日は懲りずに横濱方面へ‥噂に聞いていたベイブリッジの下の国道357号線を走りに行きました。ベイブリッジの下といえばスカイウォークということでまずは大黒埠頭へ向かうと首都高の入り口に“国道357”の文字‥。「えっ、２種原付は行けないのか？一般国道なんだよね‥？」と恐る恐る進むとすぐに首都高方面と分岐していました。（ホッ） 大黒埠頭内を見渡すようなスロープを登っていくと左右にスカイウォークの歩道があり、歩いている親子連れについ手を振る。（笑） しっかし、頭上には本来のベイブリッジがのし掛かり、左右幅が狭いところへビューッと吹く海風はハッキリ言って怖いっすわ（笑） 無事、本牧埠頭についた時は正直ホッとした感じ（爆） でも次回は夜景を見ながら走りたいかな‥‥。 まぁ、色々あって午後休を取り西へ向かいます。その前に給油してっと‥。 9295-9141／5.29＝29.2km/L 前回に引き続き 積極的（？）に だら～っ と走ったらこんなもんでした。（笑） さ、ＬＥＡＤ君をお腹いっぱいにしたら出発です。新小倉橋を渡って宮が瀬ダムをかすめてヤビツ越え‥。野暮用を済ませて更に西進 R246で沼津グルメ街道まで達したらそろそろいい時間。今度は、Ｒ１を東進します。ほげーっと50km/h程度で流しているので燃料計の下がり方も緩やかです。 例によってＲ１からR129経由で我が家へ向かうと 半日 220km 程のプチツーリング は無事終了です。 9518-9295／6.55＝34.1km/L 随分 長坂路もあったんだけど、平日の午後、空いている郊外を他の交通の流れを邪魔しない程度に のたのた 走った燃費だとこんなもんかな？ 駆動系（ベルトなど）が新品だったらもう少し伸びたかな？ あ、帰り道では時々オイルランプが点いたから、もう少ししたら給油だね‥。 |
| 2004.07.05 | 9617 | オイル補充 | オイル警告灯が点灯しっぱなしになって 50kmほども走ったでしょうか‥。１Ｌ入りきる事に拘りすぎてエンジンを傷めてもしょうがないのでオイルを補充しました。 結果、ほぼ１Ｌ入り切るくらい。（余ったのはタラタラ程度で例によって燃料タンクへ‥笑） こうしてみると、警告灯が点滅する状態から約100kmくらい走ると入り切るのかな？ 取説によるとオイルタンク容量は1.2Ｌなのでこのくらいがいい感じなのかも‥‥。 |
| 2004.07.06 | 9633 | 通勤 給油 | 通勤とチョット近所をブラブラ‥。燃料計の針は「給油しなくちゃ。」と思うほど下がってはいませんでしたが、何となく給油しました。 9633-9518／4.48＝25.7km/L こんなもんだよね。ってかんじの燃費（笑） |
| 2004.07.14 | 9803 | 通勤 給油 | 今日も都内へ行く用事‥。昼近くの都内は朝の通勤渋滞とは違って“それなり”に流れているのかな？ 「抜きたきゃ抜いてって。」と思いながらダラ～ッと走っているのだが、周囲の流れも似たようなもので抜かれることはほとんど無かった。 帰路の流れは退勤ラッシュ前のハイペース。どのドライバーも“渋滞が始まる前に！”って顔してる。こんな時は流れに乗らないとキケン！ で、燃料計の針が下がるのが早いこと早いこと。（笑） 9803-9633／6.13＝27.7km/L 「ダラ～ッと走る」と言っても“急加減速なしの制限速度前後で走ってる”で、この燃費 |
| 2004.07.18 | 10083 | 給油 プチツー |
 購入後１年と２ヶ月で10000km突破です。（笑） 右はその証拠写真。（爆）三連休の中日‥、ホントはバカっ早やの出発で磐梯吾妻スカイラインか志賀草津道路あたりを狙っていたのですが、目的地の予報が宜しくないことと“バカっ早やに出かけられない事情”が発生してＬＥＡＤ君での長距離ツーリングは断念‥。 それでも「テキトーにぶらぶらっと走ってくるか‥。」と家を出て給油するとオドメーターはもうすぐ10000kmに届きそう‥。ということで、メーターをチラチラ見ながらこの時を迎えたのでした。（笑） 9960-9803／5.86＝26.8km/L 都内１往復＋プチツーの一部の燃費です。走行距離からして駆動系のメンテをしなくてはならないかな？ |
| 2004.07.22 | 10115 | 通勤 給油 | 駆動系のメンテが必要かな～？と思って仕事が終わったその足でお世話になっているバイク屋さんへＧＯ！ 「気にしない人は気にしないレベルかな～？ 自分でやっちゃう人もいるし‥。でも、メンテするならシッカリとね。」というお話で、だいたいの費用を教えてもらって帰路に就きました。 けして工賃が惜しいわけではありませんが、基本的に“自分でやってみたい”papachiとしては工賃で特殊工具が買えるとなるとやってみたい！（笑） さぁ、どうしましょ！？ 10115-9960／5.32＝29.2km/L 明日、都内へ行く用事が発生したので、燃料系の針はＥの手前でしたが給油することにしました。先日のツーリング分が効いているせいか好燃費です。今日は驕ってハイオクを入れてみました。（笑） |
| 2004.07.27 | 10213 | ブレーキホース交換 | １人乗りで“の～んびり”走っている時にはそこそこの制動力で充分かな？と思えるノーマルブレーキですが、一旦 “通勤バトルに参戦” したり “２人乗り時の急ブレーキ” では握りきれて(ブレーキレバーがグリップに着いて)しまうのではないか？と思うほどで、不安になることもしばしば‥。 Ｗｅｂ上には「ＬＥＡＤはブレーキホースをメッシュにするだけで、コレが同じブレーキか！？ ってほど効き具合が激変するよ。」という情報が流れていて、「やってみたいなぁ～。」と思いつつも、価格と暇がネックでなかなか踏み切れないでいたのでした。 まぁ、ウダウダ考えているウチに金の方はなんとかクリアになりそう‥、とあるキッカケで 「暇は作るわいっ！」（関係者の皆さんゴメンなさい‥。） ということで、ＬＥＡＤ君の前部ボディを外して純正ホース（※１）を外したらソイツを持って用品屋さんへＧＯ！ 最安は０°と30°バンジョーのついたアールズのホースが5000円チョイ（※２）。なのですが品切れ‥。短いのは論外ですが、在庫のある50mm長い物を買って取り回しに苦労するのも嫌だなぁ～。ということで、ホース長960mm、両端にバンジョーつけて1000mmになるというグッドリッジ製にすることに‥。 しかし、これがバカっ高ッ！！ なんと、ホース、バンジョー（20°，45°各１）（※３）（※４）、バンジョーボルト×２、エア抜きに使うシリコンチューブ（※５） に 消費税で \10,101 ナリ (@o@) 「普通、そこまで原チャに金かけるか？」という声が遠くから聞こえたような気がしますが、バラしっぱなしで置いておけない性格と状況が重なっている（笑）のでアッサリと投資します。（爆） 組み付けはパッケージの裏にある説明どおり、 ① バンジョーをマスターシリンダーとキャリパーそれぞれに“仮づけ” ② 無理な力がかからないようなルートでホースを取り回す ③ バンジョーにホースを“仮づけ”してハンドルを左右に振って無理に なる部分がないか確認 ④ それぞれの結合部をキッチリ締めて再確認 ⑤ ブレーキフルードを注入し、充分に“エア抜き”をおこなう と、手順をこなして交換作業が完了！ あとはサクサクッとボディを取り付けて 早速 試走してみます。 交換後の感想は、Ｗｅｂ上の情報どおり コレが同じブレーキか！？って感じです。なにしろノーマルのフルブレーキが指２本で実現！？って感じですから。（笑） これは投資したカイがありました。ＬＥＡＤの制動力に不満があるユーザーの方には （確実な作業を前提としてですが‥） 強く推奨したいメニューですね。 （※１） 純正は、車体の取り回しでそれなりに曲げが入っています。そいつを エイヤッ！と 伸ばしてバンジョーの穴 中心間で ほぼ１ｍです。 （※２） バンジョーボルトは別途購入になります。また、バンジョーの曲げ角度が合わなけれ ば、それも別途購入です。 （※３） ノーマルのマスターシリンダー側バンジョーは （バンジョーの穴を覗くようにして） 前後方向に20°、左右方向にも20°くらいの角度がついています。 が、こんな器用な物は無かったので前後方向に20°の物をチョイスしました。車両前 方から奥に向くよう取り付けるとフィットする感じ‥。もしかしたら左右方向に20° の物の方が良かったかな？ （※４） キャリパー側にノーマルとほぼ同角度の45°をチョイスしましたが、ちょっと角度が つきすぎのようです。20°ので良かったかも？ （※５） 買ったシリコンチューブは300円弱‥。“ひき”用のシリンジがセットになったものが 500円程度であったので、これから買おうと思う人はそっちを買った方が得かも？ ただし、１人でやる時はチョットした工夫が必要だけど‥。 |
| 2004.07.30 | 10248 | ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ投入 給油 |
今まで ちょこまか と いろいろな添加剤を試してきましたが、どれも\1,000未満の 「こんな値段ので効果があるかい！？」って言われそうなものばかり？‥‥ いや、モチロン多少なりとも効果はあったと思ってますよ‥。(^^ しかし、ついに 定価\3,800もするスーパーゾイル ２サイクル用（PAPA corporation ）を投入しました。レプリカ系のギンギンに回すエンジンは勿論ですが、空冷単気筒で常に全開を強いられる(って、強いているのはオレか？！）ＬＥＡＤ君のエンジンもかなり過酷な状況のハズ‥‥。 走行距離が10,000kmを超えた今 (10,245km) ‥。しかも、オイルタンク内にあるオイルもゾイルを混合する (ゾイルは0.5～１Ｌに１本(450ml）を混ぜて使うことになっている。） のに良い量 (約0.7Ｌ） だ。ということで奮発しました。Ｗｅｂ上ではかなり評判がいいようなので期待しています‥。 10248-10115／4.73＝28.0km/L ゾイルの効果（燃費向上に期待）を確認するためにとりあえず満タンにしました。（笑） |
| 2004.08.03 | 10320 | ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ交換 ｳｪｲﾄﾛｰﾗ交換 |
過去の経験上、スクーターの駆動系消耗部品は5,000kmを超えたら交換するもんだ。って思っていたのだが、「今時は20,000kmくらいは大丈夫ですよ。」と購入時に言われてビックリしたのは昨年の話‥‥。
そうは言われても どうにもウチのＬＥＡＤ君は他のユーザーさんのに比べて 体重が重いのか？ 運転が荒いのか？ 燃費も悪けりゃタイヤの減りも早い‥。ということで、とりあえず点検することに‥。しかし「点検のために開けてみたら要交換。なのに部品が無い。」ってのもマヌケだなぁ。いずれは交換するもんだし‥いいや、注文しちゃえ！ ドライブベルトにウェイトローラで\3,895-（税込み）の発注となりました。(^^ 必要な工具は朝のウチに揃えておいた （と言ってもユニバーサルなんとかなどの専用工具は持っていません。電動インパクトでポンです。）(^^ ので、昼休みに受け取りに行って早速作業開始！ サクサクッと外装とＬ．クランクケースカバーを外したらベルトのカスがけっこう溜まっています。それらを掃除してからベルト幅を測ると「まぁ、交換時期かな？」って感じ‥。結局ベルトもウェイトローラも交換してしまいました。 交換部品の使用限度 ドライブベルト：幅 17.5mm （交換時 17.8～18.0mm 何故か均一ではありませんでした。新品は19mmくらい。） ウェイトローラ：外径 17.4mm （交換時 偏摩耗部分の最小外径 17.5mm摩耗具合は全部バラバラ） 気づき事項 ① 開けた人は「何を今更‥。」だろうが、ドライブプーリーとドリブンプーリー の両方を外さないとベルト交換は出来ない。 （何が言いたいかって、「専用工具が無いと作業になんないョ」ってこと。インパクトレンチは 作業を失敗するとかなりの出費を強いられるような壊れ方になるから注意してね～） ② ウェイトローラの入れる向きがサービスマニュアル（以下「ＳＭ」と略） に記載されていない。 ③ ウェイトローラにはグリスを塗るもんだ。と思っていたが、ＳＭには 「ウェイトローラ／ムーバルドライブフェイスにはグリスなどを塗布しない こと。」となっていた。 ④ クラッチシューが思ったより減っていた。（標準（って、新品のサイズ？）：３mm、 使用限度：１mm に対して1.8mm （次回は確実に交換だな‥。） ⑤ スタータラチェットがクランクシャフトのスプラインに噛み合うようドライブ プーリーフェースを入れるのはかなり大変。 （ってか、コレって多分、ドライブプーリー側にベルトかけて先に組んじゃってからドリブン側で なんとかした方が楽なのかも？‥‥。次回はそうしてみるつもりですが、「これからヤル」って 方は試してみて、結果を掲示板の方に書いてくれないかな～？ っと！） ゾイルの注意書きに「１本使い切るまで全開での走行は控えてね‥。」風なことが書いてあったので、最高速の確認は当分先（っつ～か、ベルトが馴染むまではするなよ！ 笑）ですが、仕事が終わったら少し走ってこようかな‥。 ところで今朝の天気予報の「トコロによりにわか雨」は何処へ行ったんだ？（爆） |
| 2004.08.08 | 11204 | 通勤 ツーリング(?) 給油×５（笑） |
夏休みの子供達はmamachiと実家へ（車で）帰省中‥。そんな折り「親類の誰それが‥。」なんて話があるとついツーリングがてら行きたくなるのがバイク乗りの性（サガ）（笑） 盆にはＶＦＲでぶぃ～んという計画もあるし、「１本目を使い終わるまでは全開にしないで下さい。」のスーパーゾイルのコーティング（？）を早く終わらせるという意味でも ここはひとつＬＥＡＤ君で行くことにする。（笑） ８／６の往路は、自宅→R16→新Ｒ４→R119→県道63→R461→県道30→R400→R121→mamachiの実家 で、山王トンネルあたりで雨が少しパラついた程度で難なく到着。本日の走行距離：306km 所要時間：７時間 ８／７は、「ＡＭだけ、好きにさせて‥。」とmamachiに言って、実家→R49→Ｒ４→R115→磐梯吾妻スカイライン(\150)→磐梯吾妻レークライン(\90)→磐梯山ゴールドライン(\70)→県道64→R49→県道327（昼飯）→R121→mamachiの実家 と県内の有料道路３本（さすが原付 計\310ナリ！ ちなみにＶＦＲだと \1,150＋\630＋\530 で \2,310 もかかる！）と昼飯は超Ｂｉｇな十文字屋の磐梯山カツ丼を堪能した。12時チョイくらいに家について暫くしたら雷鳴と共に雨が降ったので磐梯吾妻スカイラインの福島側がガスっていた以外は とってもラッキーなツーリングだったかも知れない。本日の走行距離：207km 所要時間：５時間30分 ８／８の復路は、当初は柳津→只見→小出のルートや鬼怒川→日光→足尾のルートを考えていたのだが、地元の天気予報で昼前後から大気が不安定になり雷雨の恐れ‥。ということと、「明日は仕事かぁ～。」ということで、最速で帰れる mamachiの実家→R118→R121→R400→新Ｒ４→R16→自宅 というコース取り‥。本日の走行距離：306km 所要時間：５時間24分（マジ）でした。 10409-10248／5.61＝28.8km/L 通勤含み、自宅→R16（横田基地前）：レジャーモービルよりワーキングモービル（つまりトラック系ね）で結構な渋滞。ほとんど通勤での燃費です。 10597-10409／5.50＝34.1km/L R16（横田基地前）→R400（塩原温泉入口）：大宮市吉野町（R16とR17が交差するところ）を越えたら一気に流れがスムーズに‥。新Ｒ４では、ついつい流れに乗ってフルスロットルにならないように抑えて走りました‥。（爆） 新規の裏道を開拓しようと地図を見ながら走っているとＧＳの表示価格が上がっていきます。（笑）（観光地価格に近いのかな？） 10779-10597／5.54＝32.8km/L R400（塩原温泉入口）→Ｒ４（福島）：R49はほとんどが「追い禁」・「ハミ禁」ですが、田舎のオジちゃん達はスクーターと見ると堂々と追い越していきます。（笑） 10904-10779／5.33＝31.3km/L Ｒ４（福島市）→R118（会津若松）：観光有料道路＝峠 です。この燃費はなかなか健闘していると思うのですが‥。 11080-10904／6.05＝29.1km/L R118（会津若松）→Ｒ４（小山）：空いてます！ 飛ばせます！ R118＆R121 ！ 飛ばしたくなくても飛ばさざるを得ません新Ｒ４！（爆） ３日間の走行距離 ： 818.8km ガソリン代 ： 2,981円（最安 105円／L 、最高 117円／L いずれも税込み） いやぁ～、楽しく走れました。ゾイルも順調に消化でき、そろそろ全開解禁かな？ ついでに あと300kmも走ったらオイル補充ですね。 |
| 2004.08.15 | 11234 | 給油 | 今日は、旧盆で‥、終戦記念日で‥、papachiは夏休み最後の日だったりする。（←これ重要） でも、天気が良くないんだよねぇ～。急に寒くなった感じで、ま、ちょっと疲れ気味でもあるし‥。雨があがった午後‥買い物ついでにＬＥＡＤ君に給油してきました。、 11234-11080／5.88＝26.2km/L 先日のツーリングの一部＋チョコチョコ走りの燃費です。 |
| 2004.08.27 | 11365 | プラグ清掃 | ここ２，３日、エンジンをかけて 発進しようとすると少しエンジンがグズる （スムーズに吹け上がらない。） という現象がありました。このグズりは、発進してスグの１回だけであとは何でもない‥。 ま、プラグでも見てみるか‥。と点検すると、それなりに汚れ （白っぽいカサカサのもの） が着いているので細いヤスリとワイヤーブラシで清掃しました。 サイドスタンドで駐輪するとオイル警告灯が点灯するので、もう 50km か 100km も走ったら給油しなきゃ。ゾイルはもう１本あるんだけど、今回はオイルのみにしてみようと思います。 |
| 2004.09.16 | 11369 | 給油 | 前回 給油してからは短距離の通勤のみ‥、あ～そろそろ給油かなぁ～なんて思いながら‥そのまま半月の出張‥。 で、給油しました。 11369-11234／5.18＝26.1km/L 通勤のみの走行にしてはいい感じかな？ |
| 2004.09.21 | 11549 | プチツー 給油 ｵｲﾙ補充 | 出張から帰ってきて、昨日は息子を乗せてプチツーリング‥。朝食に市場食堂でステーキ定食を食したあとＭＭ２１をブラつき、開店直後のワールドポーターズでフィギュアのお店を覗いたあと、鎌倉→江ノ島と回って昼食はすき家の牛丼を食べて家へ‥。 天気がイマイチだったけど、息子はそれなりに満足だったようだし‥。 前は、サイドスタンドで停めてオイル警告灯がピッカリ点くようになったので補充するとほんのチョット残るくらい‥だったなぁ。ウチのＬＥＡＤ君は0.8cc／kmくらいの消費量なので100～200km程走って入れるといい感じかなぁ？ということでやってみるとピッタリ入りました。 11546-11369／6.22＝28.4km/L タンデムの燃費にしちゃいい感じかな？ |
| 2004.10.02 | 11712 | プチツー 給油 | 先週は小学校の運動会＆雨‥。今日は凄い好天なのだが昨日の歓迎会では控えるつもりだったアルコール量が何故か進みすぎて今朝は早く起きられなかった‥。（トホホ） ま、それでもどこかブラついてくるか‥。と準備しだすと、息子が着いて行きたいって‥。とmamachiに息子同伴を命じられて（？）しまった。稲城大橋をタンデム（いいのか？）で渡り甲州街道を都内へ向かうと新宿駅のあたりで時刻は11時‥、チョット早いがすいているウチに昼飯にしよう。喜多方は坂内食堂の姉妹店だという小法師（こぼし）で丼一面に厚切り焼豚が載せられたラーメンを食べ息子はご満悦。あとは適当に都内を走ってＲ１、府中街道経由で我が家へ‥。 11712-11546／5.93＝27.9km/L 前回よりはチョット落ちてるけどタンデムの燃費にしちゃいい感じかな？ |
| 2004.11.01 | 11832 | 給油 | ９月も半月、そして先月（10月）も半月ほどの出張があって、通勤とチョイ乗り程度でしかＬＥＡＤ君は走っていません。 気がつくと一月ぶりの給油‥。しかも「入れなきゃ」ってほど燃料計の針が下がっているわけでもない‥。 11832-11712／5.07＝23.8km/L ぐわっ！ なんじゃ この燃費は！？ 最近にない燃費の悪さにチョットがっかり‥。 |
| 2004.11.05 | 11949 | 給油 プチツー | 半月休み無しの過酷な勤務の代わりに昨日今日はお休み～ということでmamachiと浅草デートに行って来ました。（笑） 都内のＧＳは高いということで途中で給油し、かっぱ橋から浅草界隈をお散歩してきました。 夫婦そろって調理器具や食器に興味というか実用性重視コレクター的なところがあるので、楽しいお散歩でした。 11949-11832／4.13＝28.4km/L papachi＆mamachiの体重の燃費としてはいい感じ～。のような気がします。しかも都内のダッシュ＆ストップの中での燃費です。 |
| 2004.11.13 | 12107 | 給油 プチツー | 娘とタンデムで横濱から浅草にまわってブラブラしてきました。 12107-11949／6.38＝24.7km/L 娘の方が当然 mamachiより体重は軽いのですが、その軽さゆえ一人乗り感覚で飛ばしてしまった結果でしょうか？ あまり燃費が良くありません。 |
| 2004.11.16 | 12215 | フロントタイヤ交換 |
 前回の交換から、7200kmチョイ走行後のタイヤ（MICHELIN SM100）の状態です。チョット大きめ表示はこちら黄色の○がスリップサイン、赤色の○が一番減りの激しい部分を示しています。減り具合としては結構ハッキリとした段減りになっており、赤丸の中の＞のブロックが一番減って、残り溝的にはスリップサインが出るくらいになっています。（写真では分かりにくいかな‥。） 一方、センターの部分は減りが少なくタイヤを上から見下ろすと凸のように見えます。（笑） ま、減り具合もさることながら、細かいヒビも随分と増えてきたし‥。ついでに“たぶん”カッターかなぁ～と思われる傷が気になって今回の交換となりました。 で、タイヤのチョイスですが、前回に引き続き“パターン的には直線基調の MICHELIN S1 が好みなんですが‥”例によって“適合サイズの在庫が無い”（ついでに高い‥笑）DUNLOP D306はＷｅｂ上の情報では「ＬＥＡＤとの相性が良くなくてノイジーに感じられたり、微振動が出ることがある」らしい‥。ということで在庫のあったBS B01に決定～！ インプレは皮剥き後にでも‥。 |
| 2004.11.17 | 12232 | 給油 | 昨日 フロントタイヤを交換したので、少しでも早く皮むきを終わらせようという気持ちもあって今朝はチョット遠回りしての出勤です。（笑） 走り出すと“フロントが高くなった感じがする”ことで、すり減ったタイヤと新品のタイヤの直径の差を感じます？（爆） 12232-12107／4.95＝25.3km/L 先日の娘連れでのプチツー＋通勤の燃費です。ここのところあまり燃費が良くありません。 |
| 2004.11.26 | 12286 | ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換 |
↑ 先日のフロントタイヤ交換の際、無料でしてくれる点検のチェックシートに「Fパッド：早めの交換をお奨めします。（残量：２mm）」というコメントがあった。摩耗限界溝はハッキリ見えるが“かなり減っている”ことは事実‥ということで交換することにする。 ＷｅｂでＬＥＡＤ君用のパッドを検索するとどうやら最安はYAMASHIDA製(\1,400：papachi調べ)らしく、“レース用”だの“最高の効き”だのと売り文句のある物は軽～く \4,000 オーバー（@o@）らしい‥。ま、そんな予備知識を頭に入れて用品屋に行ってみると。流石に最安のYAMASIDAは無かったが（笑）、店頭在庫品の中でも低価格帯（\2,000ﾁｮｲ）のキタコとベスラから“シンタード”と“比べるとパッドが厚い”（ベスラは６mm、キタコは４～５mmくらい？ 純正の新品は何mmだろう？）という２点でベスラに決定！ 
交換そのものはサクサクッと済んで～、軽く効き具合を確認して～、古パッドを見ていたらパッドシムを入れ忘れた事に気づいた。(^^; 「まったく、も～」と自分に愚痴りながらつけたばかりの新パッドを外して見た写真が → 純正品と並べたり重ねたりしてみていないのでパッド（実際にディスクに触れる面）の形状やサイズに違いがあるのかどうか分からないが、この写真を見る限り“ディスクの外縁と内縁だけが接触してる”感じだ。 パッドを交換したらブレーキレバーのストロークが短く感じられ、効き具合が良くなったような気になってしまったが、実際は甘いに違いない。アタリが出るまでは大人しいライディングを心がけるようにしよ～っと。 って、あたりまえジャン！ (--; 交換部品の使用限度 フロントブレーキパッド：摩耗限界溝まで 「ＳＭより」 （交換時 ２mm 摩耗限界溝は残量が0.5mmくらいになります。早めの交換がお奨めです。） 気づき事項 ① やっぱりパッドのカスでキャリパーは真っ黒！ ブレーキクリーナーでガンガン 洗い流しました。自分でやる人はブレーキクリーナーを必ず用意して惜しまず 使いましょう。 ② ブレーキパッドピンは汚れを落としたらグリスを塗りましょう。また、パッドと触っ ている部分が傷ついてサビが出ていました。次回は交換予定に入れるつもりです。 （ホントは毎回交換の方がイイかも‥？） ③ 純正とキタコはパッドに溝が掘ってありますが、ベスラにはありません。摩耗限度は 溝があった方が見やすいような気がするのはpapachiだけでしょうか？ (補足 ： 溝は摩耗限度表示だけのために掘ってあるわけではありません。） |
| 2004.11.27 | 12376 | プチツー 給油 | 昨日 交換したブレーキパッドの“あたり”を出すため、娘達のリクエストに応じて近場をプチツーして90kmほど走りました。 ブレーキをかけるとジャ～という音がします。塀際を低速で惰力走行している時に聞こえる反響音ですけど‥。 この音がシンタードパッドって感じですね～。(^o^ また、走るにつれてディスクの色がバームクーヘンよろしく部分的に変わっていきます。ディスクの色が一様になった時が“あたりが出た”ということになるのでしょう。 そうそう、履き替えたフロントタイヤもほぼ皮剥きが終り、普通にバンクさせるようになりました。寒いせいもあるのかマンホールの上などではキュッ！と鳴きますが、グリップはまぁまぁ‥。転がりが良い感じがするので燃費には良い方向に作用しそうです。 ホントかよ？（笑） 12376-12232／5.29＝27.3km/L 今日のプチツー＋通勤の燃費です。「前回よりイイけど まだまだかなぁ～。」なんて思っていたら今までの平均がこのくらいなのでした。（苦笑） プチツー中に近所より安いＧＳを見つけ、今回はＬＥＡＤ君のご機嫌取りでハイオクを入れてみました。（爆） |
| 2004.11.28 | 12593 | プチツー 給油 ZOIL混合ｵｲﾙ補充 |
日本丸 今年最後の総帆展帆を見に一人で横浜はみなとみらいへ行って来ました。で、まぁ、走れば燃料も減るから給油したよ‥、と‥‥。
今日の記事はゾイルの混合についてである。以前「ゾイルと2stオイルをシェイクシェイクして入れた‥。」という話を掲示板に書いておいたところ‥。「わざわざシェイクしなくても走ればオイルタンクごと揺すられて混ざるんじゃないの？」という（かなりバカにした口調で）質問というか意見を述べた人がいたのだ。（笑） で、今回、ちょっと早めだがオイル補充することにして、普通にオイルタンクにゾイルを入れたらどうなるかを模擬した写真（左）とシェイクした写真（右）を撮ってみた。 左の写真は2stオイル（ｶｽﾄﾛｰﾙ ｱｸﾃｨﾌﾞ2T）500ccを入れたペットボトルにゾイル100ccを注ぎ、ボトルの口を持って左右45°（つまり、計90°ね。）くらい“振り子”よろしく数分間振ったあとの写真。右は思いっきり30秒ほど振ったあとの写真である。 結果は一目瞭然！！ 濃いゾイル（っつーよりゾイルのみ？）がお好みなら注ぎこむだけでＯＫだろうが、「混ぜて入れたい」という人はシェイクすべきだろう。 ★ 2004/11/29 補足 ★ 写真左は下の濃い緑色の方が２st用ゾイルです。 今回、混合比を５：１（2stｵｲﾙ：ｿﾞｲﾙ）にしたのは、 PAPA corporation ＨＰ に「２回目以降は５：１位まで薄めてご使用いただけます。」（ゾイルのボトルにはこの記述がない。）＆「‥オイル補充の２～３回に一度か、走行距離の３千～５千キロに一度の割合でご使用ください。」という記述があったので、２回目でもあるし、濃いのを短期間よりも薄めながら長期間入れようと考えこうしたものです。 12593-12376／7.42＝29.3km/L 昨日・今日のプチツーの燃費です。スロットル操作が穏やかだから出る燃費でしょうが、ハイオクの効果もあったと思いたい！？（苦笑） |
| 2004.11.29 | 12610 | エアクリーナ清掃 | なんと！前回のエアクリ清掃は今年の元旦！！ (@o@) 期間にして約１１ヶ月、距離にして 7347km もそのまんまにしていました。前回は「忘れたフリをしていた」のに今回はホントに忘れていました。（苦笑） でもまぁ、前回同様に洗い油がまっ黒ドロドロになると思っていたのにそれほどでもなく予想外でした。 それと‥、お恥ずかしい話しながらクーリングホースが外れているのを発見した。この辺を触ったのは今年の８月３日にドライブベルトとウェイトローラーを交換した（10,320km）時だ。ホースバンドを止めるのにウォータープライヤーを探した記憶があるのでちゃんと取り付けはしたと思うのだが、バンドを止める位置が悪くて（中途半端だった？）振動などによって外れてしまったのだろうか？ もし、大ボケで“取り付けをしたつもりで実はしていなかった”ということならば、外れたまんまで 2,290km も走ってしまったことになる。反省‥‥。 |
| 2004.12.15 | 12683 | シート交換 | 長距離ツーをしていて着座位置を変えると尻に当たってよけいに痛く感じるするシートの段差‥。「なんとかしたいなー。」と思い続けて、この度 ヤフオクでＧＥＴしたLEAD50の（段差がない）シートに交換しました。 当然スリップオンで、見た目も座り心地も違和感なし！（笑） あとは有効座面長が７cm短くなったこととシート後端の形状が変わったことでタンデマーから苦情が出なければＯＫかな？ |
| 2004.12.17 | 12716 | シートあんこ抜き | シート交換したのを黙～って息子とタンデムしましたが短距離だったこともあってクレームは出ませんでした。もしかしたら気づいてないのかなー？ 50のシートでもmamachiのバレリーナ状態は変わらない。ということで、足がスッと降りるようシートのカドを少し落としてみました。これで足りなければ今度は座面を削っていこうと思います。 ★ 2004/12/18 追加作業 ★ そこそこ足つきは改善されたようですが、うねっている路面などではやはり不安か？ ということで切削工具（タジマツール製“アラカン”）を買ってさらにあんこ抜きをしました。“ふわっ” “ぽてっ” とした感じのシートが“かっちり”という感じになるまで削った結果、両かかとまではつかないけど、ほとんどベッタリ？‥。くらいになりました。 座り心地は少々悪くなったものの、これで足つきの不安なく乗ってくれるといいのですが‥。 |
| 2004.12.19 | 12722 | 給油 | 通勤とお使いくらいのチョイ乗り‥。で、20日ぶりの給油です。 12722-12593／5.72＝22.5km/L 寒い時期の短距離のみはやっぱり燃費が落ちます。 |