ショーケースの厳選取り扱いパーツです。品質の良いものだけを常に提供出来る様、常に心がけております。安いだけのパーツは取り扱っておりません。 下記商品以外にも、多数取り扱い致しておりますのでお問い合わせ下さい。 ← １品物、レア物、USED品等はこちらをクリックして下さい。

ＥＭＰＩ リプロダクション ホイール BRM （205×5lug / サイズ: 4.5J . 5.5J. 6.5J / オフセット : 11/ カラー: ガンメタ. シルバー.クローム.ブラック.ホワイト） (130×4lug / サイズ: 4.5J . 5.5J / オフセット : 15 / カラー : ガンメタ. シルバー.クローム.ブラック.ホワイト) (112×5lug / サイズ: 4.5J . 5.5J /オフセット : 6 / カラー : ガンメタ. シルバー.クローム.ブラック.ホワイト) レーダー　 (205×5lug / サイズ: 5J / オフセット : 12 / カラー : ガンメタ. シルバー.クローム.ポリッシュ.ブラック.ホワイト) 8スポーク (センターキャップ: スリップイン or ボルト留め) (130×4lug / サイズ: 5.5J / オフセット : 22 / カラー : ガンメタ. シルバー.クローム.ポリッシュ.ブラック.ホワイト) 5スポーク (センターキャップ: スリップイン or ボルト留め) （205×5lug / サイズ: 5.5J /オフセット : 12 / カラー: ガンメタ. シルバー.クローム. ブラック.ホワイト） （112×5lug / サイズ: 5.5J / オフセット : 6 / カラー: ガンメタ. シルバー.クローム. ブラック.ホワイト） スプリントスター （205×5lug / サイズ: 5J / オフセット : 12 カラー: アルミ. クローム） (130×4lug / サイズ: 5J / オフセット : 17/ カラー: アルミ. クローム）
リプロダクション ホイール ポルシェ ガスバーナー (130×4lug / サイズ: 5.5J / オフセット : 22 / カラー : ガンメタ. シルバー.クローム. ポリッシュ. ブラック) (112×5lug / サイズ: 5.5J / オフセット : 6 / カラー : ガンメタ. シルバー.クローム. ポリッシュ. ブラック) (130×5lug / サイズ: 5.5J / オフセット : 35 / カラー : ガンメタ. シルバー.クローム. ポリッシュ. ブラック) 911 フックス (112×5lug / オフセット : 6 / サイズ: 4.5J . 5.5J./ カラー : クローム. ポリッシュ. ブラック) (130×5lug / サイズ: 4.5J . 5.5J ./ オフセット : 35 / カラー : クローム. ポリッシュ. ブラック) (130×5lug / 17インチ / サイズ : 7J / オフセット : 40 / カラー : クローム. ポリッシュ. ブラック) 914-2L (130×4lug / サイズ: 5.5J / オフセット : 17 / カラー : クローム. ブラック) アメリカンレーシング トルクスラスト (205×5lug / サイズ: 5J / オフセット : 16 / カラー : ガンメタ. シルバー.クローム. ポリッシュ. ブラック. ホワイト) センターライン (130×4lug / サイズ: 5.5J . 8J / オフセット : 15 / カラー : ポリッシュ) (112×5lug / サイズ: 5.5J / オフセット : 15 / カラー : ポリッシュ)
オリジナルスタイル ショートストロークシフター 純正シフタースタイルのショートストロークシフターです。 純正のシフターと比べ３５％のショートストロークです、オリジナルの雰囲気を壊したくない方へ、シフトノブは強固なABS樹脂で他のの同等商品のように、割れてしまう事もありません。 また、お車の仕様やお好みに合わせて、長さや曲がりの指定をして頂く事も可能です。
ステンレス製　マージドエキゾーストシステム オールステンレス製マージドエキゾーストシステムです。エキゾーストパイプの径は、１-３/４″と１-５/８″の２タイプです。接合面はＴＩＧとＭＩＧのコンビネーションによって溶接されています。チューニングエンジンの排気効率を高める為に取り付けして下さい、材質はエキゾーストに最も適しているＳＵＳ３０４で、長年の使用で錆びてくる心配もありません。 （ステンレス製Ｊパイプ、ステンレス製ヒートエクスチェンジャー用タコ足も有り）
マージドエキゾーストシステム セラミックコーティングエキゾーストシステムです。セラミックコーティングとは耐熱塗料と違い、熱や水に非常に強いコーティングです。エキゾーストパイプの径は、１-３/４″と１-５/８″の２タイプです。今までの物と異なり全てを新設計され、最高品質の性能を誇ります。２番、4番のパイプをエプロンから遠ざける事により、エプロンへの熱の伝導を防ぎ同時にペイントへのダメージも防ぎます。また他社の製品よりもエキゾーストパイプの位置が高い事によりロードクリアランスも確保されています。そしてシリンダーヘッドへの取り付けフランジの溶接部はスムージングされ、全てのエキゾーストパイプの長さをほぼ均等の長さにし、そのパイプ集合管内部をピラミッド成形にされ、ストレスのない理想的な排気が行えます。妥協を許さないチューニングエンジンやローダウンによってロードクリアランスのない車には是非取り付けて下さい。 （ノンセラミック、シルバー、ブラックセラミック、クランプフランジ等のオプション有り）
サイド出しマージドエキゾーストシステム 特にロードクリアランスの少ないローダウンされた車にお勧めです。 クオリティーは上記のハイクオリティーマージドと同じで溶接部のスムージング、等長になっております。もし、今他社のマージドを取り付けて居られる方、また買い替えを考えて居られる方、付け替えるだけでトルクＵＰが体感出来ると思います。 サイド出し専用マフラーをお取付け下さい。サイレンサーはエンジンスペックと相談の上チョイスします。 （オールステンレス、ノンセラミック、シルバー、ブラックセラミック、クランプフランジ等のオプション有り）
オールステンレスマフラー ステンレスマージドシステム用に作られたオールステンレス製マフラーです。 1/2 スモールフランジとラージフランジの2種類があります。 マージドのフランジにフィットするようにチョイスして下さい。
Tiger オールステンレスマフラー アメリカのレース＆ショーイベント"Der Renn Kafer Cup" で多くの車が装着されています。"Der Renn Kafer Cup"とはドラッグで速くルックスも良い車にポイントが付けられます、見た目と性能を両立させたマフラーです。 溶接部は綺麗にスムージングされ更にフルポリッシュされています。 （ビートル、Ｔｙｐｅ−２、Ｔｙｐｅ−３、カルマン、ノンマージド用等に製作出来ます。 その他にサイレンサー変更、スチールパイプへの変更、Ｏ2センサー取り付け、フランジ変更、等々のオプションも多数有り）
マグナフローマフラー ステンレス製のマグナフロー（MAGNAFLOW）サイレンサーを使用しパイプはスチールにブラックセラミックコーティングをしています。通常の耐熱塗料と違い熱や水に非常に強いコーティングです。シルバーセラミックも可能です。
オールステンレス　ハイド・ア・ウエイ オールステンレス製ハイド・ア・ウェイマフラーです。ヒートエクスチェンジャー付き用のタコ足にフィットします。サイレンサー部がタイヤハウス内に収まりますのですっきりとします。（ステンレスシングルクワイエットタイプも有り）
セブリングスタイル ステンレスマフラー セブリングスタイルマフラーです、テールパイプがスポーツタイプで太いので迫力のある純正タイプの2本出しです。 1300〜1600cc用
ステンレススチール　SUS３０４ ステンレスマフラー　 For ビートル バス カルマン タイプ３ バナゴン １８１ ３５６　９１２ ９１１ 等々 ノーマルタイプからアバルトタイプ、セブリングセンター出し等のSUS304ステンレスマフラーです、こちらの形状の他にも多数の形状、車種のマフラーを取り扱いしております。スタンドエンジン用から大排気量のパフォーマンスエンジン、ポルシェ３５６、９１２、９１１、また水冷バナゴンまでラインナップがあります。別注の形状もお受け致しますのでお問い合わせ下さい。
Type-2 レイトバス用 （68〜） ロワードスピンドル
ファイヤーストーン　タイヤ 125R 15 〜 取り扱い致します。シトロエン２CVやサイドカー等にも! その他、ミシュランタイヤ、ホワイトリボン、ホワイトウォール、バイアスタイヤ、クラッシクパターンのビンテージスタイルタイヤ、レーシングタイヤ等々 お気軽に お問い合わせ下さい。
BRAD PENN OIL ペンシルバニア産を名乗るオイルを多く耳にしますが、 ブラッドペンオイルは本物の100%ペンシルバニア産の元祖“グリーンオイル”です。 亜鉛、リンが含まれた、空冷VWエンジンに適した鉱物油エンジンオイルです。 ノーマルエンジンからチューニングまでOKです。 \1700 (税抜き) ea 〜 SAE 0W-30 SAE 10W-30 / SAE 10W-40 SAE 20W-50 / SAE 15W-40 SAE 30 / SAE 40 SAE 30 Break-In Oil

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