ISCサーボ交換　　　　　　2003年10月02日

今回はアイドリング不調の元凶のＩＳＣサーボを交換しました。
ホンマはディーラーで交換せなアカンのやけど工賃がもったいないので自分で交換しました。

作業終了後にディーラに持っていくので よく混むディーラーの場合は予約を入れといた方が無難。

交換するのは自己責任で。

今日アイドリング不調が再発した。 このアイドリングでエンジンが止まってしまう症状もうウンザリや！ っと言うことで今日はアイドリング不調の元凶のＩＳＣサーボ交換をすることにした。（放って置くとコンピューターが壊れて出費大） ＩＳＣサーボ交換の場所は矢印の所。

このＩＳＣサーボを先に発注して置く。 部番はMD628051　￥１６，０００ キット内容は ＩＳＣ×1 取付ネジ×2　Oリング×1

	まずはバッテリーのマイナスを外してスロットルボディのパイプを輪っかのネジを緩めて外す。 パイプを外せばかなり手が入るのでＩＳＣのコネクターを抜いておく。
	ＩＳＣサーボ交換を止めてあるネジ２本（矢印）を外す。 特に下側のネジは色々な障害物にジャマされて外しにくいがネジを落とさないようにユックリよく見て外す。
	２本のネジを外せばゴソッと外れるが Oリング（矢印）がアルので コレも落とさないように取り外しておく。
	取り外したＩＳＣサーボ（右）と新品（左） 新しいＩＳＣサーボを取り付ける時はＯリングを落とさないようにスロットルボディに取り付ける事くらいで後は外した逆の手順で組んでいく。

組み付けが終わったら 取りあえずコンピューターを再学習させる。やり方はアイドリングで無負荷（エアコンＯＦＦ）１０〜２０分　エアコンOＮで１０〜２０分やれば再学習おわり（本当はアイドリングだけでは時間を短縮できるだけ。しばらく走らなければいけないらしい？）

再学習が終わったら様子を見ながらディーラーに直行してＭＵＴにてダイアグコード点検とアイドリング調整してもらう工賃￥３，０００やった。

で。
アイドリングは今のところ安定している。ホンマにやっと直ったようだ。