'01SUZUKI GSX-R1000 もてぎヴィクトリーコーナー
場所：ツインリンクもてぎ フルコース
参加：２２９台
マシン：’０１ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ−Ｒ１０００
第１ライダー：タッキー
第２ライダー：自分
第３ライダー：ウッチー
前年もて耐は…
’００年にライダーとして初めて参戦。マシンはＳＵＺＵＫＩ
ＧＳＦ１２００。マシンはドラスタチームで初年度走ったスズキさんがチューンしたマシン。１５０ｐｓくらい出ていたらしく、直線は速い！が、フレーム剛性（特にネジレ剛性）が充分でなかったようで、ストレートで激しく振られることが度々(>_<)ちょっと恐い…。しかし、練習では何とか予選通過出来そうなタイムが出ていたのの、予選ではその１秒落ちのタイムで予選１０１位。速い方の３時間耐久への参戦となりました。決勝は順位よりも楽しむことをメインに、通常延べ４人で走るところを、１人２回ずつの延べ６名で走る作戦で走った。そのため、順位はイマイチでしたが、ライダーとして参戦した初のもて耐は、少々不満はあったものの、無事に終える事が出来ました。 
←ＧＳＦ１２００。こういうバイクで決勝出られるとカッコイイんですけどね。
前哨戦 もてぎ選手権 オープン３時間耐久…
’０１年は、’００年にもて耐で一緒に走ったウッチさんに誘われ、ウッチーさんの知人で、もて耐やもてぎ選手権に参戦していて、予選を通過出来そうなマシン（’９６ＧＳＸ−Ｒ７５０）と走りをしているというタッキーと３名で参戦することになった。
この年はもて耐の前哨戦と言われる、７月の３時間耐久レースにも参戦。しかし、この時のマシンであるＧＳＸ−Ｒ７５０はキャブ車なのにセッティング用のジェット類すらない状態。エンジンもイマイチ調子が出ない中、アレコレ試していたが、調子は走るごとに悪くなり(+_+)、レース中には古い４００ｃｃすら直線で抜かせなくなり、もて耐参戦に暗雲が…。しかーし、男タッキー、レース中にバイク屋さんに電話して最新型のＧＳＸ−Ｒ１０００の新車を注文！本番まで１ヶ月の中、急遽マシンを１から仕立て、何とかレースに間に合わせた！
もて耐 公式練習…
事前にマシンのシェイクダウンで、タッキー＆ウッチーがノーマルタイヤで走行して２分８秒台を記録していた。しかし、足廻りのセットアップも当然ながら全く出来ていないので、その中では充分と思えるタイム。タイヤを換えて、足を決めればもっとタイムは上がるはず。公式練習で初めてハイグリップタイヤ（ＢＳ）を履いて見る。タイムは当然のように詰まるが、振られたり、旋回性がイマイチだったり、ブレーキングで跳ねたり、と問題は様々。しかし、事前に走っていなかった自分を沢山走らせてくれ、タイムは何とか２分５秒３まで出た。このタイムなら予選は大丈夫でしょう。このタイムが出れば、だけど…。
公式練習では各チーム、気合入りまくりだったようでほとんどのセッションで転倒などにより赤旗（走行中止）となり、大荒れ状態。挙句の果てには場内アナウンスで「本日は公式練習です。皆さん、落ち着いて走行して下さい」と注意される始末(^_^;)ちょっとヒートアップし過ぎですよね。
予選…
予選は第１ライダーと第２ライダーがそれぞれの枠で走り、良い方のタイムがそのチームのタイムとなる。計時予選での通過は５５位まで。プラス１１台が主催者推薦で合計６６台が７耐出場となり、それ以下はタイム順に３時間耐久２つ（速い方と遅い方）か、それ以下の２時間耐久に出場となる。
我々のチームの第１ライダーはタッキー。大排気量でのレースに慣れているとはいえ、まだまだ馴染んでいないマシンで、セッティングも出ていないためか、２分６秒９５１というタイム。予選通過は微妙な感じ…。
第２の自分が出て行く。足廻りはタッキーの予選時の意見など聞きつつ、多少自分の好みの傾向などもミックスして見る。マシンは最新型というだけあってやたら速い！音は耳栓をしているので「シューン」という感じにしか聞こえないが、一番スピードの出るダウンヒルストレートではデジタルのメーターが２７０ｋｍ/ｈを表示。ブレーキングでリヤが跳ねてしまうのが気になる…。そしてタイムは２分６秒３５０。これまた予選通過は微妙なところ。練習よりも１秒遅い(-_-;)
予選終了後、計時予選結果がしばらくしてから発表になり、結果は５８位ということ。無情にも５５位までに残れなかった。しかし、主催者推薦枠に余りがあると計時予選上位から繰り上がるので、嘆願書でタッキーは息子の学費を削ってマシンを用意した、など泣ける？話しを書いて提出しつつ最終的な７耐出場者の発表を待つ。
そして、７耐出場者の発表を見てガッカリ(T_T)なんと、計時予選の５７位までは出場出来ることになっていた。つまり、我々は予選落ち１番…。５７位との差３／１０００秒。これは２５０ｋｍ/ｈくらい出ている計測地点での予想では、５０ｃｍ前後の差という感じ。もうちょっと頑張っていれば…と言っても後の祭。翌日の３時間耐久では１番先頭、ポールポジションからのスタートだし、気持ちを入れ替えて「明日はぶっちぎりで勝ってやるぜぃ！」と皆で気合を入れていた。★もてぎＨＰ…予選結果
３時間耐久決勝…
予選で良いタイムを出した方がスタートライダーとなるため、自分がまず走る。スタートはルマン式と言って、マシンをずらっとピットウォール側に１列に並べて、ライダーはコースの反対側から、合図と共に一斉に駆け寄り、エンジンを掛けてスタートする方式。スタートは得意だが、走るのはあまり得意でない為か、スタートでＣＢＲ９００ＲＲ１台に抜かされる。あとで聞いたら、この人は実はフライングだったらしい。慌てても仕方ないので様子を見ようと思ったら、１周目のヴィクトリーコーナー（最終シケイン）の進入で先行していたＣＢＲ９００ＲＲがグラッと振られたので、アウトから被せて抜く。これでトップを奪還。そのまま１周目を終了し、前に誰もいない気持ちいい〜状態で２周目以降に入る(^^)
決勝前に足廻りをウッチーさん推奨セッティングに変更したら、それがかなりいい状態で、ブレーキングでも、無理をしなければ跳ねないようになっていた。誰にも邪魔されない事もあり、ペースも徐々に上がり５秒台を何度か記録し、最高で５秒３と予選よりも無理してないのに１秒速いタイムが出た。これが昨日出ていれば…という感じだが、今回は準備の時間が無かったので仕方ない。トップを気持ちよ〜く走っているうちに、２位との差も徐々に広がってピットイン前には１４秒程度と独走状態になっていた。場内のモニターには、ほとんどトップを走る自分の姿が映っていたらしい(^^)確かにストレートに来ると、ピットの上にある巨大モニターに自分が映っているのが横目で確認出来た。
約４０分の１回目の自分の走行時間が終わり、給油とライダー交代のためピットに戻る。ピットでは次に走るタッキーがかなり緊張しながら待っていたらしい(^_^;)全て順調に思えたがしかし、なんとマフラーのサイレンサーを吊り下げているステーのボルトが無くなり、マフラーがユラユラしているではないか！トップ独走も何処へやら…。慌てて合いそうなボルトを探し、組み付けるが２周以上の遅れとなってしまった(>_<)起こってしまったトラブルは仕方ない。それが耐久の醍醐味とも言えるが、たった３時間のレースで２周以上の遅れを取り戻すのは不可能に近い。しかし、タッキーも諦めず走り、無事に第３走者のウッチーさんにバトンタッチ。ウッチーさんの頃には相当タイヤが厳しくなっていたらしく、タイヤ交換をしないことも考え、コーナーではやや抑え気味に走りタイヤを温存してくれた。それでも、さらに順位を回復し、最後のライダー交代までに何とトップと同一周回まで挽回していた！
そして最後の走行。タイヤはフルバンクさせるとかなり流れてしまう状態で、立ち上がりでも振られる。この年の春に膝を折ってからちゃんとリハビリしていなかったせいか、途中から体力的にかなりキツくなって来てしまった(>_<)最後の方は余りにもキツくて、ハンドルから手が離れそうになり、何度もピットインしてしまおうか？と考えたが、一人で参戦しているスプリントならいざ知らず、大勢で参加している耐久レースでそんな事は出来ない。何とか気力を振り絞って走る。目の前に、ＹＺＦ７５０がいて「これを抜くと６位か？」と思ったが、本当にもう限界…という感じだったのでそれを抜かすこともう出来ず、６位とは１秒強の差で７位。これしきで体力が続かないとは情けない…。そして、トップと同一周回は我々まで、という結果でした。
今回はバタバタの参戦で、３耐でも些細なトラブルで優勝を逃してしまいましたが、何となく今後に期待を持たせる内容ではありました。そして、自分の体力の低下を実感し、レース後は近所のエグザスで翌年のもて耐に向けて体力アップを試みました。トレーニングってホントは嫌いなんですけどね(^_^;)
★もてぎＨＰ…３時間耐久決勝結果 ★もてぎＨＰ…もて耐とは
多分、もてぎの２コーナーかヘアピンコーナー
